E32 730Ia 1989

[tuomas]

Ca fait quelques bidouilles en effet.

Gaffe à l'essuie glace, le mien a pété en roulant, ça fait drôle.
Pour le reste... du classique!

[Oli-73]

Salut


oh j'imagine que ça doit être drôle en effet... surtout qu'en plus c'est le genre de chose qui arrive a 120 km/h sur l'autoroute et bien loin de chez soi....

Le tout pour moi c'est de bien hiérarchiser les différentes bidouilles a faire... et aussi trouver comment les résoudre ...

bête exemple :

Les silent bloc arrière m'on été signaler lors du contrôle technique... il sont a remplacer ! ben mon garagiste (qui n'est pas concessionnaire BMW...) n'a pas l'outil pour le démontage/remontage et n'a pas trop envie de m'envoyer la facture d'une dépose totale du train arrière (2 jour de MO ou plus...) pour 2 silent bloc qu'on sais changer beaucoup plus facilement grâce a l'outil (c'est tout a son honneur...) résultat je passe en concession BMW... j'attend depuis plus d'une semaine qu'on me rappelle pour me dire quoi... il ont pas l'air très motivé pour ce boulot...

Les vibrations du train avant, pour mon garagiste, la seule chose qui a l'air douteux sur la voiture, c'est le boitier de direction qui a l'air d'avoir un jeu trop important... mais il me dit bien qu'il est pas spécialiste BMW... résultat il est pas très chaud pour remplacer tout au petit bonheur la chance juste histoire de voir si ce serait pas ça a tout hasard ... ok c'est gentil de penser a mon portefeuille mais moi je fait quoi ? lol
Car j'ai été faire un tour avec ce matin et ça encore empiré j'ai l'impression


@++
Olivier

[tuomas]

Hello,

dans mon cas, pété à l'arrêt en arrivant à la maison: coup de bol mais en effet, sur autoroute j'imagine les dégâts si le bras de 3 kgs va frapper le motard derrière...

Pour les SB de train arrière, tu parles des SB de traverse? Je dois aussi les faire, il y a un sujet sur le forum, je ne sais pas trop de quel outil tu parles car apparemment il y a beaucoup de techniques différentes pour le décoller (il y a une vidéo sur la chaine Frenshifters sur une E34, bon le gars tente de les brûler, pas tip top pour les poumons mais bon.)

Pour le boitier, idem, un très long et complet sujet sur le forum: le boitier est la dernière chose à toucher, uniquement une fois que tout le train avant est neuf/ très bon état. Attention car le boitier est très délicat à régler, mieux vaut ne pas se louper car il coûte 2000€.

De manière générale: ne jamais "forcer" un garagiste. Il y a suffisamment d'experts BMW sur le terrain qui acceptent d'entretenir des E32.

Si tu es dans le 73, il y a Massot dans le 01 ou si tu veux tirer vers la Suisse je te donne l'adresse de mon mécanicien qui s'occupe volontiers de mes anciennes pour un tarif vraiment acceptable.

[Oli-73]

Hello,

dans mon cas, pété à l'arrêt en arrivant à la maison: coup de bol mais en effet, sur autoroute j'imagine les dégâts si le bras de 3 kgs va frapper le motard derrière...

oui coup de bol la... comme je suis abonné a la loi de l'emmerdement maximal, si ça m'arrive ce sera loin de chez moi

Pour les SB de train arrière, tu parles des SB de traverse? Je dois aussi les faire, il y a un sujet sur le forum, je ne sais pas trop de quel outil tu parles car apparemment il y a beaucoup de techniques différentes pour le décoller (il y a une vidéo sur la chaine Frenshifters sur une E34, bon le gars tente de les brûler, pas tip top pour les poumons mais bon.)

oui c'est bien ceux la...
pour l'outil :

apparemment avec lui c'est torché en 3 heures... mais sans c'est galère...

Pour le boitier, idem, un très long et complet sujet sur le forum: le boitier est la dernière chose à toucher, uniquement une fois que tout le train avant est neuf/ très bon état. Attention car le boitier est très délicat à régler, mieux vaut ne pas se louper car il coûte 2000€.

De manière générale: ne jamais "forcer" un garagiste. Il y a suffisamment d'experts BMW sur le terrain qui acceptent d'entretenir des E32.

bien d'accord ! comme en plus j'en ai un qui a l'honnêteté de reconnaitre et d'accepter ses limites... vu mes faible compétence en mécanique, mes soucis de santé et mon manque d'outillage, faudrait que j'en trouve un qui a de meilleur connaissance dans la E32...

Si tu es dans le 73, il y a Massot dans le 01 ou si tu veux tirer vers la Suisse je te donne l'adresse de mon mécanicien qui s'occupe volontiers de mes anciennes pour un tarif vraiment acceptable.

Pas de bol je suis en Belgique province de Liège c'est pas la porte a coté...

@++
Olivier

[tuomas]

Ahah zut, je m'étais basé sur ton pseudo

Merci pour la photo de l'outil, je vais voir pour m'en procurer un.

[Oli-73]

c'est pas le département c'est mon année de naissance


Vu que c'est un truc qu'on utilisera qu'une fois, j'essaye de le trouver d'occase... mais sans succès jusqu'ici...

@++
Olivier

[tuomas]

Pour ma part j'ai plusieurs autos avec ces SB de traverse, donc ce sera pas à usage unique

[Neubauten]

Les vibrations du train avant sur E32 c'est quelque chose qui peuvent être très très long à tracer.
Comme l'a bien dit tuomas, le boitier est vraiment la dernière chose à régler, il faut d'abord s'assurer que tous les bras et le SB soient neufs, tu as des kits disponibles, comme celui là : https://www.ebay.com/itm/352971480804?f ... SwkoleRsgr
Celui est un peu cher mais c'est du Lemförder, tu dois pouvoir trouver moins cher en Meyle, ou encore moins cher en discount mais en général la durée de vie n'est pas terrible.

Une fois que ça c'est fait tu peux essayer de resserrer le boitier pour réduire le jeu. A faire roues levées, tu serre doucement en essayant le volant petit à petit jusqu'à ce que tu ne percoive plus (ou peu) de jeu. Puis tu desserre un poil avant de verrouiller la vis.
Après si en roulant ta direction est devenue très dure et ne revient plus au milieu, c'est que c'est trop serré.

[Oli-73]

Salut

chouette le kit.... c'est au US par contre... et ici en Belgique aucune chance d'échapper a la douane... au moins on a tout en une fois avec un kit...

Par contre la ou je rejoint mon mécano, c'est a partir de quand faut-il les changer ? si ni visuellement ni en les testant on ne remarque pas d'usure ... je suis justement passé qu'elle était sur le pont, et, en effet, le seul jeu visible semble être au niveau du boitier de direction...

Y-a-t-il moyen de s'assurer de leur état ou faut-il tout changer par acquis de conscience et espérer que ça résout le problème ?


y a pas a dire, c'est compliqué ses histoires de train avant

@++
Olivier

[Oli-73]

Ah oui et qu'est-ce qu'on entend par durée de vie pas terrible des kit discount ?

c'est ma caisse "du week-end" 50000 km c'est plus de 10ans de durée de vie avec le Kmtrage qu'elle fait lol !

@++
Olivier