525I E34

[yakut]

Salut à tous
J'ai dû vagabonder entre d'autres marques automobiles depuis quelques années. Mais je suis revenu aux sources suite à une forte nostalgie de cette 525i grise achetée en 2015...
Heureux de revenir

IMG_20221214_162530.jpg (77.86 Kio) Consulté 594 fois

[tuomas]

Re-bienvenue alors! Un M20 ou un M50?

[yakut]

M50 sans vanos, comme je voulais
C'est une Suisse, avec peu d'options mais des options intéressantes..

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Bon retour .

[yakut]

Merci pour l'accueil !
Je tâcherai à lui réserver une présentation un peu plus tard, il y'a beaucoup de boulot...

[r2087]

Ah c'est bien ça ! Les voitures à M50 sans vanos sont recherchées et prennent plus de valeur que celles qui en ont bizarrement... Plus rares peut-être... Oui plus rageuses

[JohnCONNOR83]

Oui avec des photos si possible .

[yakut]

Ah c'est bien ça ! Les voitures à M50 sans vanos sont recherchées et prennent plus de valeur que celles qui en ont bizarrement... Plus rares peut-être... Oui plus rageuses

Effectivement, en France on vient de s'en rendre compte depuis pas longtemps, sauf pour ceux qui le savaient déjà.
J'avais eu une 528i E39 l'année dernière, mais j'ai pas accroché... Le dessin de la caisse, et le m52 pas aussi "sauvage" qu'un m50 dans les tours... Un peu frustrant

[JohnCONNOR83]

Je pense aussi que beaucoup de gens préfèrent le M50 sans Vanos de peur de l'entretien de celui-ci et des éventuelles complications pour le rénover.

Un peu comme à une certaine époque les anti-citoën qui avaient peur de l'entretien de toute la partie hydraulique.

Je n'ai pas eu l'occasion de tester un M50 sans Vanos mais je trouve le mien (avec Vanos) très rageur dans les haut régimes et on a l'impression qu'il pousse sans fin en montant dans les tours et franchement, pour l'entretien ou la réfection, c'est vraiment rien du tout à faire, dans la mesure où l'on dispose de tout l'outillage pour cela.

Par contre, en bas, je pense comme la plupart de ces moteurs multi-soupapes, il manque de couple, mais ça n'est pas trop gênant en soi.

[yakut]

Je pense aussi que beaucoup de gens préfèrent le M50 sans Vanos de peur de l'entretien de celui-ci et des éventuelles complications pour le rénover.

Un peu comme à une certaine époque les anti-citoën qui avaient peur de l'entretien de toute la partie hydraulique.

Je n'ai pas eu l'occasion de tester un M50 sans Vanos mais je trouve le mien (avec Vanos) très rageur dans les haut régimes et on a l'impression qu'il pousse sans fin en montant dans les tours et franchement, pour l'entretien ou la réfection, c'est vraiment rien du tout à faire, dans la mesure où l'on dispose de tout l'outillage pour cela.

Par contre, en bas, je pense comme la plupart de ces moteurs multi-soupapes, il manque de couple, mais ça n'est pas trop gênant en soi.

Jamais essayé un vanos m50, mais le m52-sympa mais pas aussi fou. Ça reste mon ressenti...
Il me semble que la gestion Bosch du non vanos est justement plus agressive en soi, ainsi que quelques paramètres internes du moteur que les spécialistes doivent pouvoir identifier, je ne m'en rappelle plus vraiment. Mais encore une fois, tout est relatif