Notre 316i Compact!

[DraxJoe]

Et oui, çà c'est bien passé le CT ! !

[tuomas]

Ah, au moins quelqu'un qui suit mes deux sujets

[tuomas]

Quelques nouvelles de la E36...
 
J'ai fait changer en préventif les tambours arrières (les Suisses sont très pénibles sur l'état des freins).
 
Ca a été l'occasion de découvrir que Mamie fait de la résistance:
 
- fuite au joint inférieur de carter (très embêtant à changer parait il ? )
 
- fuite à la boite
 
- fuite sur les deux amortisseurs arrière!!
 
Pour les amortisseurs, voici la liste que j'ai à disposition: 
 
http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-arriere-bmw-serie-3-e36-compact-316i-compact-1-6-i-102cv-10005-14556-1827-gt
 
Les Monroe sont ils de bonne qualité? Je n'y connais rien... 
 
S'il faut prendre de l'origine systématiquement sur ces pièces je ne suis pas contre non plus
 
Je n'avais pas vu mais les Sachs sont aussi dispos, 160€ les deux, c'est pas mal!
 
 
Merci de vos lumières!
 
Alex

[Jul205rallye]

c'était sur ma Clio, j'ai remplacé mes amortisseurs DeCarbon d'origine (160 000km) par des Monroe Gaz, et bien ... Je n'ai pas senti de différence .... Si possible, je pencherai pour le l'origine, mais j'imagine que le prix ne doit pas être pareil .....

[tuomas]

Ah ben les Sachs sont à 165 et les Monroe à 80...
 
Question changement, c'est apparemment facile, mais faut il changer en même temps les butées de suspension? Si oui, cela rajoute t il de la complexité?
 
Pendant le changement, y a t il un risque que la voiture s'affaisse sur le ressort et rende donc le montage de l'amortisseur plus difficile/impossible?
 
Y a t il une astuce pour maintenir le ressort à la même hauteur?
 
Merci de vos réponses!

[liam]

Salut,
 
Ce que tu appel butées c'est les paliers arrière de suspension? alors oui il faut les changer. C'est pas compliquer, l'accès ce fait par le coffre il y a deux écrous pour chaque palier.
 
Si je te suis tu compte monter l’amortisseur sans lever le véhicule. faut voir l'accès qu'il te reste sans compter qu'il te faudra comprimer l'amortisseur. A mon sens levé l' rrière de la caisse et retirer les roues te facilitera le travail.
 
a+

[charlie-AMK]

Salut,
Non la voiture ne va pas s’affaisser sur le ressort dans la mesure où tu auras posé l'arrière sur deux chandelles.
Les paliers se remplacent en même temps que les amortisseurs en effet, à l'avant comme à l'arrière, sinon tu risques d'avoir des bruits parasites à un moment donné.
C'est pas compliqué à remplacer, généralement ça tient avec deux écrous M8 et la tige de l'amortisseur passe à travers donc une fois celui-ci déposé, tu remplaces le pialier et monte le nouvel amortisseur, tu serres tout correctement et roule.
 
Monroe, j'avais été déçu, en monte d'origine c'est souvent du Boge ou du Sachs, j'ai monté les deux sur mes autos ça va bien dans le temps, à gaz tant qu'à faire plutôt qu'à huile.
Déjà des amortisseurs neufs de base, c'est un changement par rapport aux anciens, on s'habitue et quand on les remplace...

[tuomas]

Merci pour vos messages!
 
Je comptais bien lever la voiture, en effet
 
J'ai trouvé deux modèles de palier, l'un comprenant un joint :
 
http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-sachs-802-383-1923161-1180-p
 
et l'autre apparemment non...
 
http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-sachs-802-003-842149-1180-p

[fredo78]

As tu essayé de rentrer les références oem trouvé dans l'etk?
Ca te permettrais de ne pas faire d'erreur lors de ta commande.

[joe23]

Evite les monroe, ça vaut leur prix tout simplement.
 
@+;)