Une Bmw 530i De '89 Sur Les Routes

[herwawan]

Yes ! J'attends ton numéro !

De mon coté, j'ai eu la société, elle attend le numéro et me fera une proposition derrière. Cette histoire commence à bien tourner, j'ai un contact plutôt sympa là bas (ça tranche avec le premier que j'avais eu).

Lorsque j'aurais retrouvé une direction précise, et un train arrière sain, je crois que je serais le plus heureux

Max.

[crazymac]

Il faut demander David Goyneau

Sur une E34 le résultat des ressorts Eibach et des amortisseurs Koni n'est pas du tout le même et ça devient tape [...censuré...]. Je ne le conseille sur E34 qu'à celui qui a déjà essayé.

Merci pour ton message VFR

[herwawan]

Ah je demanderais !

Pour les Eibach, moi j'ai des amortisseurs premières monte Monroe. C'est pas trop ferme, donc les ressorts devraient ajuster comme il se doit, qu'en penses-tu ?

Sinon, je viens d'acheter ça sur eBay:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...4#ht_500wt_1154

Un joli boitier de direction, AVEC ÉTIQUETTE

[crazymac]

Garde de l'origine en ressort si tu as des amortisseurs type origine. Il y a du Spidam sur oscaro, peut-être que d'autres existent. Les ressorts Ar sont souvent complètement morts. Fait attention à ne pas prendre n'importe quoi, sinon c'est ta hauteur de caisse qui va en pâtir !
Pour te donner une idée, j'ai acheté des ressorts plus fermes et plus bas de 25 mm et en réalité ma hauteur de caisse n'a pas bougé car mes ressorts d'origine était raides morts.

[herwawan]

Ouaip, les miens le sont également. C'est la fin de la fin pour eux, j'ai des magnifiques mouvement de caisse parfois, à se demander si je ne vais pas finir sur le toit

Disons que les Eibach me branchait bien, justement parce que mes suspat' sont pas trop ferme, juste ce qu'il faut pour bien ressentir la route, et que je voudrais encore un tout petit peu plus de fermeté pour limiter au maximum les mouvements de caisse, et la remonter de l'arrière+rebaisser l'avant (ressort mort et cassé devant ET derrière, t'imagines le truc);

L'idéal était, à la manière de ta 7, qu'elle retrouver un équilibre et une hauteur convenable.

[Galak]

Pour amortos etc... une seule adresse www.pourchier.com

Sachs monte d'origine peut etre aussi sur E34? (c'est le cas sur e32)

[bastoon_77]

je vais a la campagne dans la journée, je te donne le numero ce soir..
c'est quoi comme travaux que tu fait sur le train arriere apart les amorto ?
t'a changer silent bloc de traverse ? dogbone ?
moi j'ai du bilstein eibach avant arriere
silent block de traverse neuf mais j'ai toujours une sensation de flotement du train arriere, peut etre mes dogbone je sais pas si il change quelque chose...??
en tout cas silent bloc de traverse on netement amélioré la sensation de conduite jte le conseil pour le prix que ça coute..

[crazymac]

N'oublies pas que tes amortisseurs sont sans doute usés et que tes ressorts sont mort. D'origine la E34 est loin d'être un bâteau ! Avec des amortisseurs plus fermes et des ressorts plus raides, tu vas maudir les plaques d'égouts ! Le matériel adapté à la E32 est aussi adapté à la philosophie de la voiture. Sur une E34 le résultat n'est pas du tout le même.

Monte d'origine Sachs.

[Neubauten]

Si je ne m'abuse les amortisseurs d'Herwawan sont (quasi) neufs. Ce sont des Monroe donc équivalent première monte.
Par contre si tes ressorts sont cassés, il faudrait envisager le changement oui, et en remettant des ressort d'origine ta voiture va retrouver son assiette naturelle. Je te déconseille de mettre des ressorts plus courts avec des amortisseurs tarés comme l'origine car ils ne travailleront pas dans leur zone optimale.

[Galak]

Si je ne m'abuse les amortisseurs d'Herwawan sont (quasi) neufs. Ce sont des Monroe donc équivalent première monte.
Par contre si tes ressorts sont cassés, il faudrait envisager le changement oui, et en remettant des ressort d'origine ta voiture va retrouver son assiette naturelle. Je te déconseille de mettre des ressorts plus courts avec des amortisseurs tarés comme l'origine car ils ne travailleront pas dans leur zone optimale.

Houla non, premiere monte veut dire meme marque, meme modele et donc meme longévité qu'ne sortant d'usine, ca m'etonnerai qu'avec des monroe je refasse 226 000 kms comme les origines avaient fait

Et quand je vois le prix des monroes dans un centre auto à l'epoque... je regrette pas mes sachs