Alpina B9 Numéro 348

[sergouilbm]

enix> Si tu n'as pas vu de point de rouille apparant, c'est bon signe, la mienne on pouvait pas les louper.
Néanmoins, vu que cette voiture a 17 ans, je te conseillerais de sortir le tableau de bord, les moquettes, pour examiner les planchers, les soudures entre le plancher et le bas de caisse. Tu peux traiter facilement de petit départ de rouille, et comme ça tu connais bien ta voiture.
La 528i que j'ai acheté pour pièces, et bien elle fait trés saine, mais lorsque j'ai regardé les bas de caisse que je voulais découper pour ressouder sur la mienne, ils étaient déjà en mauvais état.
Donc regarde particulièrement les supports de chandelles, sonde les au tournevis en donnant de petit coups. Sur la 323 de mon père ça semblait bon à l'oeil, et le tournevis à traversé le centre du support de chandelle.
Une E28 de 88 ça doit pas rouiller trés vite quand même, sauf si elle a roulé sur le sel, et n'a pas été nettoyée ensuite, ce qui fut le cas de la mienne.

Oliv59> la vidéo ça peut être sympa, mais celles que j'ai faite, c'est avec l'appareil numérique d'une amie il faut qu'elle me le reprête.
On va essayer.
A+

[r2087]

Salut !

Bizarre la jupe Alpina qui n'a pas de N° KBA
Elle est neuve achetée chez Alpina ?

[sergouilbm]

Tu veux dire que les points à la suite de KBA devrait être des numéros ?

Sinon, oui elle est neuve, achetée chez Walloth, avec une pochette aux couleurs Alpina pour les fixations, et un autocollant derrière "Alpina original part".
Maintenant, c'est pas dur de faire des copies et de mettre des accessoires. Personnellement, si c'est une copie je m'en tamponne, j'ai surtout gagné en temps et en efficacité en prenant une neuve par rapport à la resto de mon ancienne.

Allez un peu de boulot ce matin, et je retourne poncer et faire des photos

[énix]

enix> Si tu n'as pas vu de point de rouille apparant, c'est bon signe, la mienne on pouvait pas les louper.
Néanmoins, vu que cette voiture a 17 ans, je te conseillerais de sortir le tableau de bord, les moquettes, pour examiner les planchers, les soudures entre le plancher et le bas de caisse. Tu peux traiter facilement de petit départ de rouille, et comme ça tu connais bien ta voiture.
La 528i que j'ai acheté pour pièces, et bien elle fait trés saine, mais lorsque j'ai regardé les bas de caisse que je voulais découper pour ressouder sur la mienne, ils étaient déjà en mauvais état.
Donc regarde particulièrement les supports de chandelles, sonde les au tournevis en donnant de petit coups. Sur la 323 de mon père ça semblait bon à l'oeil, et le tournevis à traversé le centre du support de chandelle.
Une E28 de 88 ça doit pas rouiller trés vite quand même, sauf si elle a roulé sur le sel, et n'a pas été nettoyée ensuite, ce qui fut le cas de la mienne.

Oliv59> la vidéo ça peut être sympa, mais celles que j'ai faite, c'est avec l'appareil numérique d'une amie il faut qu'elle me le reprête.
On va essayer.
A+

Ma M535i a probablement peu roulée sur route salée car dans le grand ouest, ou elle a toujours "croisée", la neige est assez rare.

J'ai brievement regardé sous un peu de moquette dans l'habitacle et dans le coffre (autour de la roue de secours), pas grand chose à signaler.

Il n'empeche pas qu'il faudra en effet, que je fasse un examen plus approfondi. Mais à l'heure actuelle, ma priorité concerne la partie mécanique, qui est plus fatiguée (surtout la boite sport qui a été sabotée par BMW ).

[sergouilbm]

Enix> effectivement, j'ai suivi ton aventure depuis le début, dommage pour la boite, une sport en plus. Si j'en trouvais une pour la B9, je serais trés heureux. On m'a dit que pour l'homologation je pouvais monter une boite sport sans problème.
M'enfin, elle marche trés bien déjà en boite longue la B9, avec la sport ça serait peut-être même trop nerveux pour moi.

Sinon, mécaniquement, j'aimerais vraiment en avoir le coeur net et savoir ce qu'elle a dans les tripes. Faudra que je démonte ça, c'est sûr.
Bon je poste mes dernières photos, je reviens

[gixxer]

Salut Serge
N'oublie pas aussi un point important, une boîte sport doit être obligatoirement jumelée avec un pont adapté (plus long) car le rapport de la 5ème est raccourci de près de 20%
Pour savoir ce qu'elle a dans les tripes, viens faire un tour chez Massot, on pourra la passer avec PowerDyn, tu auras une bonne idée des courbes moteur.

[sergouilbm]

Voici les premières photos de la B9 complète, avec tout ses panneaux posés.
Niveaux ponçage, tout est fini sauf le capot, et des détails sur le toit. Le coffre reste en peinture d'origine poncé, vu qu'il n'a pas l'ombre d'une rayure.
La portière conducteur n'est pas fermé, j'ai encore une gâche qui me résiste sur la 528i, j'arrive pas à finir de percer les vis.
Je me suis acheté de nouveaux forets métal aujourd'hui, j'espère leur donner le coup de grâce.



Vous pouvez admirer les portières et les ailes avant qui ne sont pas du tout ajustées :-)
Il me reste le feu arrière droit à poncer. C'est normal qu'il reste du noir, c'est de l'apprêt en bombe.
D'ailleurs, à la toute fin, j'en mettrais de petits coups de ci de là, parce que j'ai percé l'apprêt à force de poncer à l'eau.
Ca doit pas être bien grave remarquez, on peint bien directement sur de la peinture poncée.
J'avais des endroits comme ça sur les portes, ça n'a pas crée de défauts à la peinture.



Ca commence à ressembler à une voiture :-)









Le dessous du capot peint, sauf au milieu où je recollerais de l'isolant thermique.





Le toit ouvrant, faut bien s'en occuper de celui-là. Il a de la corrosion perforante déjà phosphatée.



Découpe des zones malades, pour voir comment le traiter et s'il est sauvable...



Et ben dessous c'est uniformément rouillé, en surface, mais comme il faut.



Du coup on agrandit le trou...



Et c'est pareil... J'en déduis que tout l'intérieur a commencé à pourrir.



de l'autre côté, petite perforation, mais le dessous même leçon, c'est orange.
Bon, a l'a regardé avec le carrossier, il va me souder des tôles quand même, et je ferais couler un traitement destructeur de rouille à l'intérieur, puis je ferais couler du rustol dedans (ça se répand trés bien partout, le rustol, et enfin j'essaierais de le boucher, de faire en sorte qu'il soit plein. Ce que je redoute, c'est que si de l'eau pénètre dedans, il pourrait me teinter mon ciel de toit en orange. Il ne faut pas que ça arrive.
Une chose est sûre, je ne le ferais pas repeindre en même temps que tout le reste, il va attendre. Il me reste de la peinture et du vernis, je le ferais peut-être moi-même.



J'ai passé 2 heures hier à essayer de régler mes ouvrants. Grâce aux conseils de Dgl, ce fut possible, et tout seul.
Il suffit de glisser un cric rouleur sous la porte, d'intercaler un bout de bois, et comme ça on garde l'ancien réglage, on peut baisser de quelques millimètres en fonction des défauts constatés, etc....



Première chose, et là je ne fais que répéter les conseils de Dgl, il faut régler parfaitement le capot et les ailes avant. comme ça, on peut régler les portes en fonction de la ligne de caisse des ailes, et de la profondeur de celle-ci.
Ensuite, on ajuste la profondeur, la position verticale des portes avant. La ligne verticale de l'aile et celle de la porte doivent être les mêmes. Au début la porte rentrait trop vers l'intérieur de la voiture.



Tout ça se règle en rajoutant plus ou moins de cales d'épaisseur, qui se placent entre la charnière de la voiture, et le filetage de la porte.
Ca se place assez facilement quand on a pigé le truc.



Je tiens la porte qui ferme pas, mais le réglage à l'air bon.



Pour ce côté c'est ok, mais je devrais revoir tout ça aprés la peinture, car il faut tenir compte des enjoliveurs chromés, et des baguettes noires des entourages de vitres.



L'autre côté, pas beaucoup de boulot, c'était surtout l'aile avant qui était mal montée





Un bon dégrossissage à la cale au 300 à sec pour le capot. Faut vraiment éliminer le plus possible de peinture noire, pour n'avoir à fignoler que la surface légèrement au 800 à l'eau.



J'ai décapé le blackson posé par le carrossier, tout le long de la soudure de la jupe arrière.
Je voulais le faire depuis longtemps et je me suis lancé. Il n'a pas mis de traitement antirouille sur les points, juste du mastic.
Je n'ai pas vu beaucoup de rouille, mais quand même un point, ce qui justifie déjà le décapage.
De plus, il ne m'avait pas correctement fini une partie cabossée, celle qui à des oréoles jaunes. C'est enfoncé là et ça se voit. je vais donc mastiqué ça, et le lisser. Le redressage est impossible, la tôle est épaisse, et c'est à l'endroit de la soudure. Ca va faire épais de mastic, mais tant pis. Je fais ça tout à l'heure et je reblacksonne tout la jupe arrière pour que ce soit uniforme. J'en profiterais pour blacksonner la jupe avant.



Il fait déjà nuit et j'ai encore du boulot. J'ai démonté les ailes avant, pour traiter l'intérieur contre la rouille. J'ai poncé au gros grains les zones qui avait un peu rougi, ainsi que les supports d'ailes. Je suis dans ma période rustol, je vais traiter ça avec ce produit. Le mélange rustol déco noir pour que ça se voit, et owatrol translucide pour le traitement actif de la corrosion superficielle.









Ici j'avais un poc mal corrigé précédement au mastic, il faut reprendre ça, et je remettrais de l'apprêt en bombe à la fin.
Plein de petits détails, ça n'en fini pas de finir...



Voilà le rustol appliqué, tout à l'heure ce sera sec.





Je pense que je vais poncer, apprêter et peindre moi-même toute la fine structure avant, pour que ce soit plus joli à la fin.
Comme je ne sais pas combien de temps la voiture restera comme ça avec le moteur tout crade, ça sera ça de déjà fait.

[sergouilbm]

Gixxer> la boite sport ce sera pour plus tard alors !
Pour le test, oui avec plaisir, lorsqu'elle aura le droit de prendre la route

[kartmansuper]

Chapeau !!! Quelle persévérance !

Que de temps passé !

Cette restau, c'est un truc de dingue ! Faut être un peu cinglé pour lui accorder autant de temps !

Bravo !

2 questions me taraudent :

Tu arrives à avoir du temps libre ?
Tu arrives à ne plus y penser ?

[sergouilbm]

en ce moment, je suis à fond dessus, mais dés qu'elle est repeinte, je la laisse tranquille pour des semaines.
Je bosse beaucoup moins professionnellement, je ne conseille à personne de faire la même chose.
Là franchement, tu peux pas savoir à quel point j'ai hâte qu'elle prenne le camion pour aller à la peinture.
J'ai une grosse pression en fait. aujourd'hui il fait beau, et il faut qu'il en soit de même pour le jour de la peinture.
Donc, j'espère avoir fini toutes les bricoles entre cet aprés-midi et demain, comme ça, soit elle monte sur le plateau demain soir, soit lundi matin.
J'ai des demandes professionnelles urgentes en plus, mais là je me laisse pas faire, la priorité va à la finition de la voiture.

Donc pour répondre à ta question, c'est dur de pas y penser en ce moment, toutes mes journées tournent autour de ça, c'est la période qui veut ça. Aprés, est-ce qu'on est cinglé pour autant, je sais pas, je sais où je vais, je ne manque pas d'argent, sinon, ça ne serait pas autant prioritaire cette voiture c'est certain.