Une Bmw 530i De '89 Sur Les Routes

[Ytse_Jam]

Nickel pour les photos Alex c'est bien une ( les 2 ?) de ces durites qui laisse échapper le précieux liquide .
Marrant j'étais persuadé dans mon souvenir d'hier que les deux durites étaient fixé à la pipe d'admission

1,50m de durites et Herwawan pourra résoudre rapidement ce problème. Restera à faire le reste rapidement !

A+ Jason

[crazymac]

Pas de pb, la voiture était devant la porte

deux fois 400mm d'après l'ETK.

[herwawan]

WOW ! Alors ça, c'est de l'efficacité. Merci beaucoup les gars, là je crois qu'on ne peut pas être plus précis que ça. Je vais chercher durites et colliers, et je m'attelle à la tache ! A l'arrière, on en avait déjà changé quelques unes avec Stefi ... A voir si certaines restent à changer

Je vous tiens au jus, et merci encore pour toutes ces infos !

Max.

[cyril.m535i]

Ces durites son a surveiller de très prés sur les moteurs!! Ma 750iL a failli partir en fumé il y a quelques années. Pour deux bout de durite a 50 franc de l'époque .

[herwawan]

Ouch ! L'essence a pris feu ?

Au moins, je suis prévenu maintenant.

[bastoon_77]

Bonjour messieurs

Ma 530i est en train de se faire laver, elle commencait franchement à etre sale !

Vous me faites envie avec ces histoires de train arrière ! Bastoon, tu es dans quel coin pour que je compare les tarifs BMW selon la localisation :/ Parce que 600e, c'est pas la peine ! Et meme 300 en fait ...

J'aimerais bien voir ton outil ! Tu as travaillé à meme le sol ?

Sinon, je n'ai pas de nouvelle du mec pour le boitier ... J'espere qu'il ne m'oublie pas !

Pour terminer, mes cliqueti de culbuteurs prennent de l'intensité. A votre avis, mes culbuteurs peuvent etre en cause ou peut etre meme l'arbre a came ? Mes excentriques ont été changés et le réglage des culbu a été fait a plusieurs reprises par Stefi ...

Max.

Oui a meme le sol



c'est une simple plaque de feraille (renforcé par un bout d'alu) sur laquelle j'ai posé 2 gros ecrous qui sont en appuis sur la traverse
tu passe une tige filté un systeme ecrou contre ecrou et le tour est joué...

si tu veux le faire je te dirais plus en detail la marche a suivre

[patgtr91]

lo,

pour completer aussi la photo de Bastoon ,

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=187


a+ pat

[Ytse_Jam]

Salut Max

Bon alors ? elles sont changées ces durites d'essence ??

A+ Jason

[herwawan]

Merci Bastoon pour la photo, j'ai une bonne idée de la tête de cet outil maintenant. Tu es sur Paris toi aussi, non ?

Sinon, toujours pas de durites changées - emploi du temps encore trop chargé pour prendre 1h -, mais un colis reçu qui fait du bien:



Tout propre, on dirait même qu'il est neuf. Et Oh, grande différence avec le mien, il a encore sa plaque ! Ah oui, et il a surtout 100 000 km de moins que le mien (170 000) ...

Et il m'a couté 50€, comme quoi. Comparé aux 1000€+ demandé par BMW ou BVA Service, ça ne peut être qu'une bonne affaire !

Je vous tiens au jus pour les durites d'essence

Max.

[herwawan]

Bonjour à tous !

Durites enfin changées Stefi a profité de son retour en RP pour me filer un coup de main, l'occasion de se constrerner à deux devants ça:



et ça:



Autant dire que ma consommation gargantuesque d'essence ne venait pas de nul part ...

A l'arrière, c'est neuf aussi - on avait changé en même temps que le filtre à essence.

Voilà une bonne chose de faite en tout cas ! Ma consommation va peut-être revenir à la normale ! Il ne manque plus que l'aiguille indique le bon niveau d'essence pour que tout baigne de ce coté là

Sinon, j'ai établi globalement une petite liste des choses à faire dans les prochains mois (quand la liquidité sera de retour en fait):

- silentbloc de train arrière+os de chien
- ressors de suspension
- changer boitier de direction et boite de vitesse (pièce déjà en ma possession, il n'y a "plus qu'à")

Et globalement, ce sera sans doute tout ce qui reste coté mécanique avant un petit moment.

Voili voilou pour les nouvelles

Bon après-midi !

Max.