R1devil a écrit :on a pu comparer la 750iL a une M5
Qui massacrerait ma voiture ?badboys_666 a écrit :j'espere qu'ils vont pas massacrer ta voiture comme ils ont massacrer la mienne ...
un capteur / sonde hs dans l'admission et un depassement de 5300 rpm pendant 8 secondes .....
et en plus sils m'ont fait refaire un defaut qui as 5 ans sur ma belle : points de cricks enfoncé coté passager ...
ils ont pas su me casser de rotule sur le pont pourtant le gars as insister tres lourdement , il semblais même fort deçu ...
et pour courronner le tout : j'ai une remarque etat siege ( trou de 4 cm de diametre ) ...
trop fort ....
sinon tjs rien a rajouter au vu de la restauration que tu fait subir a ta belle
si jamais tu as un siege tissus en trop ( comme les tiens en cuirs au niveau de l'assise ) ça me tenterais bien
Je n'ai pas le droit d'en parler ici, mais globalement ça se vaut très très proche (nous avons commencé au delà de la limite légale autoroute lol... en gros, la M5 pousse un peu plus entre 5500 et 7000 et la 750il reprend le devant qd la M5 est entre 4 et 5500. Comme nous n'avons pas pris de Vmax, dur de dire qui aurait eu le dernier mot (quoi qu'entre deux autos d'origines et donc bridées...)schumi a écrit :Et ça a dit quoi ?
tu m'étonnes un peu sur les perfs, maintenant c'est sur que la M5 en dessous de 4000 c'est un peu vide, et comme la 750 a une boitoto elle doit toujours être dans les tours. C'est quoi le poids d e la 750iL, c'est vrai que la M5 c'est pas léger léger !Thomas Olivaux a écrit :Je n'ai pas le droit d'en parler ici, mais globalement ça se vaut très très proche (nous avons commencé au delà de la limite légale autoroute lol... en gros, la M5 pousse un peu plus entre 5500 et 7000 et la 750il reprend le devant qd la M5 est entre 4 et 5500. Comme nous n'avons pas pris de Vmax, dur de dire qui aurait eu le dernier mot (quoi qu'entre deux autos d'origines et donc bridées...)
Salut la 750iL dois faire 1T950 mais elle a aussi un sacre avantage sur le couple (+25%), et d apres les essaies a part au 0-100km/h on elle prend une seconde apres cela se tiensmarc325ix a écrit :tu m'étonnes un peu sur les perfs, maintenant c'est sur que la M5 en dessous de 4000 c'est un peu vide, et comme la 750 a une boitoto elle doit toujours être dans les tours. C'est quoi le poids d e la 750iL, c'est vrai que la M5 c'est pas léger léger !
a+ Marc
Rendez-vous est pris pour le montage Mardi matin... suivi d'une géométrie. En d'autres termes, il faut absolument que je monte ce WE toutes les nouvelles pièces (bras et biellettes) de mon train avant !
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