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Bonsoir à tous,

J'ai remarqué sur le bord de la route un cab 320 i blanc à vendre.
Elle est de 1989, interieur tissus, rien de special à priori niveau équipement.
J'ai été supris de voir un pot d'échappement avec 2 sorties, je croyais que seules les 323/325 y avaient droit.
Niveau carrosserie elle presente plutot bien, seuls les parc choc ont un peu servis mais rien de grave (à mon avis il suffit de repousser les supports).
Elle totalise 135 000 km et est en vente à 3500€.

Qu'en pensez-vous, vaudrait-elle la peine qu'on s'y interresse sachant que ce serait vraiment "pour le fun"...

Merci

slt

Si tu as la patience je te conseille de chercher une 325i. La 320i est sympa mais le 2L dans un cabriolet rend l'auto molasonne et donne une conso identique voir plus qu'un 325 vu que tu tires plus dans les rapports.

3500 c'est le prix d'un bon 320i cab si possible ayant des options. Au meme prix tu as une 325i cab correct ayant plus d'equipement de serie. ( cuir, volant m-technic, abs , jantes alu et AB )

Il me semble pour le pot double sortie, c'est pour les 320i cab catalysées ayant 11cv ( = allemagne ) mais reste à confirmer.


Bref sans trop développer ( pas mal de topic sur l'avis d'e30 cabrio ) , la revente d'une e30 cab est tellement difficile ( ca tete, ca rouille, sans chercher ca coute bonbon en assurance, ca met une étiquette sur ton front ) que les prix sont bas pour ce que ca vallait à l'époque ( d'ailleur meme fatalité pour beaucoup de "grosses" bmw de cette époque ), d'où le plus souvent les prix similaires entre les 320-325 ce qui pousse à préférer une 325i plutot qu'une 320i.

En gros cette 320 doit être impecc à tout point de vue ( carosserie - méca - capote ).... Le première question éliminatoire à demander c'est : "qu'est ce qu'il en est de la distribution?" s'il te sort le mot "chaine" comme beaucoup, c'est qu'elle a pas vu souvent un garage et se limite le + souvent à la vidange chez feu vert.

Bonsoir,
+1, la double sortie doit trahir un pot cata.
Pour le reste, à moins de la perle rare passe ton chemin.
A+ Benj

Merci pour le conseil, surtout niveau distribution, je ne m'étais même pas posé la question .

Sinon, c'est vraiment l'occasion qui fait le laron, dans notre cas aucune utilité d'avoir un 4eme véhicule, même si, concernat un cabriolet, l'utilité n'a rien à voir là dedans.

Pour le même prix, on peut trouver une MX5 de la même période, mais seulement 2 places donc pas possible, et les Saab sont vendues beaucoup plus chéres.

Bref, on est pas plus avancés...

diabolo a écrit :Merci pour le conseil, surtout niveau distribution, je ne m'étais même pas posé la question .

Sinon, c'est vraiment l'occasion qui fait le laron, dans notre cas aucune utilité d'avoir un 4eme véhicule, même si, concernat un cabriolet, l'utilité n'a rien à voir là dedans.

Pour le même prix, on peut trouver une MX5 de la même période, mais seulement 2 places donc pas possible, et les Saab sont vendues beaucoup plus chéres.

Bref, on est pas plus avancés...

C'est vrai que les Saab c'est bon marché... je jettais un oeil là dessus tout à l'heure justement.
ILS SONT MALADES !!!
De loin je préferes une 325i optionnée pour le prix d'une suédoise.
Et encore on peut en acheter 2 pour le prix d'une 900.
Je pas comprendre?????

salut , je te conseillerais aussi de preferer un 325i au 320i , pour les meme raison moteur plus sympas , conso identique voir meilleur, plus d'equipement de base et dans ton budget

8- )

Vous les trouvez où vos 325 cab à 3500€?
J'ai cherché un peu et en dessous de 4000 même des 320 j'en trouve pas.

Je pense aller la voir de plus pres et demander un essai pour en savoir plus. C'est vrai que le 2.5 est plus adapté mais si on prend un cab c'est uniquement pour "cruiser" cheveux aux vents, pour faire des chronos, on est déjà équipé ...

tiens cela commence a 1800 €


http://www.leboncoin.fr/li?ca=22_s&q=e...mp;w=3&sp=1

Salut,

Pourquoi toujours vouloir la plus grosse cylindrée.
Surtout sur un cabrio. C'est plutôt fait pour la ballade pas pour la course.
Vous savez ce que représente 3.500€, c'est quedal pour une auto.
Vous croyez trouver une e30 cabrio comme neuve pour 2.000€.
A+

baur320 a écrit :Salut,

Pourquoi toujours vouloir la plus grosse cylindrée.
Surtout sur un cabrio. C'est plutôt fait pour la ballade pas pour la course.
Vous savez ce que représente 3.500€, c'est quedal pour une auto.
Vous croyez trouver une e30 cabrio comme neuve pour 2.000€.
A+

+1

De plus, que ts les possesseurs de 316, 318 etc... revendent leurs autos, mieux vaut prendre le plus haut

A mon avis, elles ont toutes leurs charmes et s'apprécient différemment, c'est dommage de bouder des versions dites intermédiaires, et puis bon une 320 possède déjà un 6cyl. Et comme on dit souvent, c'est l'occasion qui fait le laron, alors si elle t'a interpellé (ce qui est déjà un bon début), qu'elle est pas rouillée (ce qui est un point trés important), et que tu ne cherches pas de la perf pure et dure (ce qui n'est pas le cas non plus de la 325), bah pourquoi pas...

a+