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Bonsoir,

Sa fait un petit moment que je reflechie a savoir acheter une 740i v8 32s
Ou une 750i v12 mais 24s, jme tronpe ??

Le moteur de la 750i n'est pas un peux depassé niveau technologie ?
Sinon la difference de couple entre une 740 et 750 est vraiment flagran ???

La consomation doit etre quasiment equivalente je suppose ??
Niveau assurance et entretien je me pose pas la question sa pose pas de probleme.

C'est une voiture qui va roulé uniquement le samdi et dimanche.

J'atten vos avis...

Merci

Turan.ugur a écrit :Bonsoir,

Sa fait un petit moment que je reflechie a savoir acheter une 740i v8 32s
Ou une 750i v12 mais 24s, jme tronpe ??

Le moteur de la 750i n'est pas un peux depassé niveau technologie ?
Sinon la difference de couple entre une 740 et 750 est vraiment flagran ???

La consomation doit etre quasiment equivalente je suppose ??
Niveau assurance et entretien je me pose pas la question sa pose pas de probleme.

C'est une voiture qui va roulé uniquement le samdi et dimanche.

J'atten vos avis...

Merci

Alors, le V12 est à 12S.

Tout dépend ce que tu recherche, le son du V8 est plus viril, le V12 est noble et très bourgeois.

Mais une 750iaL est le vaisseau amiral souvent ultraéquipée, sur une 740 il faudra faire attention aux options.

La seule solution est d'essayer les deux.

Personnellement j'ai le V8, mais un jour j'aurai le V12 en plus ...

Voilou.

A+

Salut, je penche pour la 750 aussi, le moteur qui me fache un peu.

J'ai deja essayé une 740i automatique, sa me plait deja pas mal.
J'habite l'alsace donc a coter de l'allemagne, manque plus qu'a essayé une 750.
Si mon test est concluant avec la 750, j'en cherche une aout.

Des probleme particulier sur le moteur du V12 ?

Ps : Tes sur 12s ??

euh, le minimum pour un 4 temps, c'est 2 soupapes par cylindre....

sinon, le 5.4l marche bien...

ol54 a écrit :euh, le minimum pour un 4 temps, c'est 2 soupapes par cylindre....

sinon, le 5.4l marche bien...

Le V12 est bien un 24 soupapes (2*12)

Le V12 est de conception plus ancienne que le V8, mais c'est un V12 Pour ma part, en berline de loisir, c'est V12 ou rien

Moi j'ai opté pour le V8 en 735ia boite steptronic car l'E38 pour moi c'est pour la route, confort, silence, du velours... en plus elle supporte bien l'E85

Parcontre je compte bien investir dans une 850C(s)i un de ces jours, je trouve que l' V12 y a bien sa place

Une 7 V8, la berline, et une 8 V12, le supercar dans le même garage Vivement !

Bonjour,

Alors bonne nouvelle ma voiture est deja vendu, ( 325i ).

L'achat vers le e38 s'accelere.
Je me tourne donc sur une 750ial.

Une fois acquis j'oublierai pas de faire une presentation de mon futur joujoux.


Merci.

Ca va te faire drole, ton V12 sera exactement comme si tu mettais cote à cote deux moteurs de ton Ex-325i sous un capot !!

ol54 a écrit :euh, le minimum pour un 4 temps, c'est 2 soupapes par cylindre....
sinon, le 5.4l marche bien...

Pourquoi?

Slt !!

Pour avoir eu une 850ia (V12) et mon actuelle E39 540ia (V8), je choisis sans AUCUN DOUTE NI REGRETS le V8 au détriments du V12, et cela pour de multiples raisons :

l'entretien :
- 1 débitmètre sur le V8, 2 sur le V12,
- 1 filtre à air sur le V8, 2 sur le V12,
- 8 bougies sur le V8, ... 12 sur l'autre,
- etc ....

la consomation :
- en roulant "TRES COOL", je faisais pas moins de 14 L / 100 sur la E31 V12,
- en roulant plus agressif sur la E39 540ia, je fais 10,8 L / 100 sur la E39 V8.

les perfs :
- 300 cv pour le V12 avec un poids sensiblement plus lourd pour le bloc V12,
- 286 cv pour le V8, mais plus léger.

=> au ratio, avec l'écart de poids et de technologie entre les deux blocs, cela joue forcément directement sur la consomation, quelque soit le style de conduite.

le "feeling" :
- sonorité largement plus rageuse chez le V8 au détriment du V12, pour peu que l'on n'ait pas le double vitrage comme moi pour asseptiser tout cela.

Après, cela reste une question de choix ... et surtout de budget ....

Si j'avais à revenir en arrière dans le temps, avec le recul, j'avais "laissé passer" une superbe occase d'un coupé E31 840i boite méca individual full options et c'est mon entêtement qui m'a fait dire non pour le V12.

Rien ne dit que si mon choix avait été différent à l'époque je ne l'aurais pas encore actuellement, puisque je me suis tourné vers la E39 540ia pour ce fabuleux bloc V8

Sur la E31 (caisses identiques), il me semble qu'une 840i full stock avec le dernier V8 produit (286cv et 43 m/kg de couple) "gratte" à la régulière une 850i dont le bloc V12 ( hors la CSI ) n'a plus évolué avec le temps jusqu'à l'arrêt de la production.

Alors, si c'est pour utiliser l'un de ces moteurs dans une "7", le poids de la caisse étant élevé à vide, reste à savoir si tu as le budget pour "suivre" tous les à côtés ...

Bon choix et bon achat ...

@+++
Totor443