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Bonjour a tous ,

je sollicite votre connaissance du marché concernant ce modèle, quid de l'offre et la demande?

Il s'agit d'une 325 ix alpinweiss non catalysée de 89' achetée neuve en concession française.

elle a 244000 kms, entièrement d'origine, très bel exemplaire,( futur collector?) et pas loin de 8ke de factures d'entretiens au garage du bac (le célèbre agent Bmw qui l'a vendue), intérieur dans un état rare en velours bleu (pas de déchirure ni d'usure irrégulière juste un accroc de 1 cm recousu depuis).

1ere main (une femme de 64 ans) jusqu'en 2007 date de mon achat et roule seulement depuis 2 mois.

La direction est parfaite,les pneus sont encore bons pour un moment,les freins très bons également et les amortisseurs aussi.

Le moteur fonctionne très bien et ne rechigne pas a grimper dans les tours (la sonorité de ce m20 est enivrante ),les vitesses passent bien,elle ne tire pas a gauche ou a droite,pas de vibrations suspectes ni de bruits parasites dans l'habitacle (normal véhicule suivi et bichonné)la clim fonctionne mais a besoin d'être rechargée.

vitres, rétros,antenne (avec le poste d'origine rds panasonic et 4 hp Kenwood d'origines également) et fermetures électriques (tout fonctionne parfaitement) abs,odb en français (fonctionne très bien).

Au chapitre des défauts:

1/ petit point de rouille superficiel a l'angle du pc arrière et de l'aile arrière gauche,a peine visible,ailleurs rien ni même au niveau du pare brise,de l'emplacement batterie ou du coffre et des joints,c'est nickel.

2/Il y a les silentblocs de barre stabilisatrice usés a changer mais ça ne presse pas même si cela a été relevé au contrôle technique il y a 1 mois elle roule parfaitement.

3/Une petite fuite sur le pont arrière qui après renseignements pris auprès des forumeurs pensent que ce sont les joints a changer ce que m'a confirmer le garagiste donc rien ne grave,juste a surveiller.

4/Une légère fuite d'huile au niveau du capteur de pression d'huile mais c'est un classique sur le m20(Elle ne fume pas a l'échappement) et j'ai rajouté 0.75 litre d'huile pour 4000 kms ce qui est raisonnable.

5/le silencieux est a changer (bruit a peine perceptible mais visible sur un pont).

6/Une petite bosse sur l'aile avant droite a l'angle du phare et sur la jupe a coté de l'antibrouillard du même coté mais rien de flagrant,une rayure sur la jupe arrière a droite,tout le reste de la carrosserie est nickel chrome et les optiques sont toutes en bon état.

7/Le pare-brise a quelques micro éclats de moins de 5mm (3) pas gênant car a des endroits ou la visibilité n'est pas obstruée.

La distribution,la pompe a eau,le carlorstat,ainsi qu'un nettoyage complet du circuit de refroidissement,le viscocoupleur le tout neuf et a moins de 2000 kms. (factures)

Cela fait un moment que j'hésite a la vendre car elle est rare en phase II surtout aussi saine et entretenue,mais 4 voitures alors que j'en souhaite encore une autre n'est pas raisonnable et il m'est difficile depuis que je suis Papa d'en profiter.

Je pense avoir fait une description on ne peut plus précise maintenant c'est a vous de jouer!

Bien entendu l'objectif est de la vendre a un passionné,a un prix raisonnable car je suis un peu perdu avec le peu d'offre sur le marché et des autos a 3000 euros et celles a 6000 c'est a ne plus s'y retrouver.


Voici quelques photos prisent dans un cadre charmant et verdoyant:

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salut !

elle est très propre au vu des photos, et a le mérite d'avoir un historique limpide, ce qui est rare.

dans ta fourchette de 3 à 6000, je dirais plutot de 2500 à 4000, 4500 grand grand max.

d'abord, parce que comme tu l'as dit toi meme, c'est un futur collector....mais pas encore.

toutefois, ces autos dans un si bel état ne sont pas courantes.

malgré tout, il y a deux trois trucs à faire.

un modèle plus fatigué se négocie entre 1500 et 2500 euros,rarement moins, sauf cas éxceptionnels sur le forum de voitures à sauver, ou à remettre en route.

donc, dans les 3000 euros, je pense que vendeur et acheteur s'y retrouveraient...


maintenant, ça n'est que mon avis, un fana qui cherche pile poil ce modèle sera pret à mettre une somme plus importante.

Salut

Moi je dis entre 1 et 3 € parce que je la veux

A+

Voleur de concept

Etant donné que je ne suis plus trop le marché de la

E30, je dirai entre 1500€ et 2500€

Je dirais 2000 Euros environ.

Hello, vu le marché des e30 assez hallucinant par rapport aux e36 (coup de gueule subliminal ) et vu que les ix sont plus rares à mon idée, et au vue des prix constatés, je pense que 3000€ est un prix raisonnable pour l'acheteur comme pour le vendeur.
En plus c'est une phase 2, les plus belle à mes yeux
Si jamais tu cherches un coupé e36 avec tous plein de frais à prevoir, ya moyen de s'arranger

par contre cette clim, c'est quoi ? quand il n'y a pas le recyclage, c'est pas une clim rajoutée (chez BMW) aprés coup ? le froid ne sort-il que par l'espece de grille en lieu et place du vide poche central ou peut'il sortir de tous les cotés, comme une clim normale ?

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ayant possédé une ix pendant 8 ans et les connaissant bien je pense que cela ne vaut pas plus 1500€ parce que :
- consommation beaucoup trop élevée pour 2008
- pneus trx
- clim concessionnaire (je sais de quoi je parle la mienne en avait une)
- pièces spécifiques ix
- peu de garagiste connaissant les ix
- performances très décevantes pour une e30
- cône à l'admission
- échappement à changer
- silentbloc de barre anti roulis
- 244 000km
- sièges velours plat
- 4 portes
- la capote de la bobine qui pendouille

même pour la montagne ça vaut plus le coup. C'est pourtant une excellente franchisseuse de route enneigée. Je vais souvent à la montagne et j'en vois quasiment plus : 1 ou 2 fois par an. Alors qu'il y a 5 ans il y en avait toujours 1 par station.

Une ix collector serait pour moi :
- 2 portes
- 1989
- cuir sport
- clim usine
- 15p BBS de ix

marc325ix a écrit :Une ix collector serait pour moi :
- 2 portes
- 1989
- cuir sport
- clim usine
- 15p BBS de ix

La mienne quoi

Sinon cette photo ne sert à rien pour la vente :


Pour le prix entre 1000 et 1500 je dirais.

Salut,

Cette E30 a l'historique connu, ce qui est rare, merite quand même le detour je pense ne compte pas plus de 3000€.

Certe la côte des E30 reste a un bon niveau seulement a mon sens une IX est certe plus rare mais n'a pas la côte d'amour d'une I et nombreux sont ceux qui lui préfèrerons une 325I. C'est une affaire de goût.

++