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Bonjour les gens

voila,je voudrais savoir a peu pres tout et n'importe quoi concernant les e34 //M,leurs defauts/qualites donc,les eventuels potentiels de prepa,chez qui on peut encore trouver des pieces d'optimisation(pistons forges,coussinets renforces,pompe a huile renforce,etc)

donc les trucs et astuces de chacun sont les bienvenues

merci beaucoup.

Les //M sont déjà optimisées...

Attention à la boite, fragile...
Faire les coussinets autour de 160/180Mkm
Attention aussi à l'état des suspensions, très couteuses à remplacer.

Sinon RAS, c'est vraiment une auto impressionnante, aussi rapide qu'une M3, avec un chassis vraiment bluffant, y a que sur de gros freinages que l'on ressent le poids (toujours par rapport à une M3 E36)

L'avantage (ou inconvénient) c'est que le design reste discret, surtout avec les jantes turbines, seules les yeux "connaisseurs" la distingueront d'une 525TDS

Ca consomme compte un bon 20l en moyenne si tu fait un peu de ville.
Sur autouroute à bon rythme compte 14l.

Niveau entretiens, toutes les pièces sont relativement couteuses, même les fluides (huile moteur Motul 300V 15W50 à 15€ le litre...) les bougies c'est 12€/pièce, sans parler de la vitesse à laquel tu bouffe du pneu...
Bref, ce sont des voitures qui valaient le prix d'une maison à l'époque, et le cout d'entretiens est à la hauteur des préstations de l'auto.

Mais quel plaisir, ce moteur...pour moi M5 E34 n'est vraiment intéressante qu'en 3.6l, moteur avec bien plus de caractère que le 3.8l trop linéaire et trop peu démonstratif en terme de sensations.

Pour tout ce qui est de l'optimisation, c'est pas simple, comme dit Diabolo, y a pas grands chose à optimiser, c'est déjà une très bonne auto, homogène et performante.
Mais en cherchant bien, il existe pas mal de pièces perfs un peu partout, surtout chez les spécialiste des modèles BMW M//.
En tout cas, j'ai trouvé ce qu'il me fallait pour la mienne niveau chassis/freinage.
Pour ce qui est du moteur, ça se complique, pas grand monde propose de la pièce et généralement c'est très cher (1500€ la paire d'AAC)...

Bonne chasse...y a beaucoup de tas de merde en circulation autour des 5/6K€ mais il y en a aussi de très belles, prends ton temps pour trouver la tienne.

nous ne rentrerons pas dans la partie modification, la section n'est pas la bonne

Il y en a une à vendre sur le forum depuis un bon bout de temps et même si elle n'est pas en état concour, son prix est largment interressant pour qui compte "la mettre à son gout".

diabolo a écrit :Il y en a une à vendre sur le forum depuis un bon bout de temps et même si elle n'est pas en état concour, son prix est largment interressant pour qui compte "la mettre à son gout".

c'est surtout les modeles Touring qui m'interesent,car bizarrement,les //M sont moins rares que les 540i en BVM

diabolo a écrit :Il y en a une à vendre sur le forum depuis un bon bout de temps et même si elle n'est pas en état concour, son prix est largment interressant pour qui compte "la mettre à son gout".

Tu parles de laquelle?

bimeur a écrit :c'est surtout les modeles Touring qui m'interesent,car bizarrement,les //M sont moins rares que les 540i en BVM

Salut, bah prend une 540I touring en boite manuelle .

Sinon, pour celle en vente, vous y mettez pas du votre,

M5 E34

diabolo a écrit :Salut, bah prend une 540I touring en boite manuelle .

Sinon, pour celle en vente, vous y mettez pas du votre,

M5 E34

Je pense qu'il a du mal à la vendre à cause du manque de la clim.

Puis les amortos, comme déjà dit, c'est pas donné.

La clim ça peut se rajouter

Et puis 80% des M5 que tu trouveras tu auras les amortos à faire, parce que bien souvent, tout le monde réagira pareil, quand viens le moment de les remplacer, il n'y as plus beaucoup de gens qui sont prêts à investir dans ce genre de frais, et souvent préfère vendre la voiture plutôt que de faire ces frais qui restent assez coutêux.

Donc finalement...pourquoi pas, mais s'il n'y a pas "que" ça...ça chiffre très vite...