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Nos collègues de M5board ont récemment effectué un meeting sur un terrain d'aviation en Suède, réunissant à peut près tout ce que BMW fait de mieux, y compris quelques Alpinas et autres sportives.
Deux vidéos très intéressantes montrent une B7 Turbo E28, en duel avec :
- une Alpina B6 3.5
- une BMW 335ix touring

La première vidéo est prise de la B6. Le passager filme la B7.
La seconde est prise de la B7. Le passager filme la 335i.

La B7 a fort à faire, surtout avec la 335i (306 ch, 4 roues motrices). Je vous laisse découvrir les écarts en video...

video B7 - B6

video B7 - 335i

sherlock a écrit :video B7 - 335i

Salut,

Dans cette vidéo,

c'est surtout le cameraman qui a dû fort à faire (très bon dos, en rotation!)

@++ fluo

Toujours impressionnante la B7 turbo, ça reste l'Alpina ultime à mes yeux, j'avais adoré mon tour en passager à son bord, une E28 aussi.

Salut

et bien il y as de grosse surprisse dans ces vidéos

la 335i n'est donc pas si performante comparée aux anciènne Alpina

par contre les "Duel" entre E39 ///M et E39 B10 V8s ne sont pas équitable , les ///M ne sont pas stock

duel entre E34 Alpina : B10 BT vs B10 V8 4.6L

impressionnant pour ces "mamies"!!!

Impressionnante la B7 !!!
Et la B6 se fait pulvériser par la B10, j'en reviens pas...........

http://fr.youtube.com/watch?v=33CV0izl8I8&feature=user

thebmwman a écrit :T as pas mis celle ou la B6 se fait littéralement déposer par une B10Bt

B6 Vs B10Bt

Avec 0,2 bar en plus, on ne peut pas juger.

Impressionnant Sherlock, merci beaucoup Je n'y aurait pas cru. En même temps, il faut relativiser, il s'agit d'un ix touring pas d'une i tout court, il y a sûrement une petite baisse de performances.
Et le ressenti dans la voiture ne doit pas du tout être le même. Fantastiques ces B7.

328is a écrit :Impressionnante la B7 !!!
Et la B6 se fait pulvériser par la B10, j'en reviens pas...........

http://fr.youtube.com/watch?v=33CV0izl8I8&feature=user

Tu m'étonnes, il le fume grave...

Par contre la B10 n'est pas stock non plus.

En même temps je vois pas ce que peut un 3,5 atmo de 261 chevaux et 35 mkg de couple face à un bi turbo de 360 chevaux et plus de 50 mkg.
Si on regardes les tests d'époque, les accelérations de la B10 sont quand même autre chose que celle de la B6. C'est un autre monde même.
D'ailleurs elle se ferait déposer par la B7 turbo aussi proprement.

B6:
0 à 100 6 secondes
0 à 160 14,6 secondes
0 à 200 22,6 secondes

B10 BT:m
0 à 100 5,6 secondes
0 à 200 19 secondes (à cette allure ça fait des boulevards d'écart)

Un magazine suedois aurait chronométré une B7 turbo 0 à 100 en 4,8 secondes, 0 à 200 en 17 secondes, et vitesse max 270 mais elle devait pas être stock la titinne.