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voila les 2 choix sont dans le titre

je voudrais avoir l'avis et l'experience de certaine personne

bonjour....

Quel est le but et l'intérêt de ce type sondage ?

oui c est un peu vague comme sujet là

en faite je voudrai votre avis sur cette question

quel es le mieux ? turbo ou atmo ?

avoir diferent avis et voire ce que pense le monde des 2 categorie de moteur

magresser pas les gars

ouarf ! sujet vague et sur lequel on peut discuter longtemps !!!
je vais te résumer ma vision des deux, après avoir essayé plusieurs atmo (tiens, y'a beaucoup de 6 en lignes) et quelques turbo (21 Turbo, R5 GTT, et Nissan 100SX turbo)...
TOUT DEPEND DE CE QUE TU RECHERCHES !!!
En fait un moteur turbo va pousser fort, mais pas longtemps (un peu comme un mazout), donc c'est parfait pour les relances explosives en sortie de virage ou si tu adores être collé à ton fauteuil...
L'atmo quant à lui montera un peu plus doucement dans les tours, mais te procurera une poussée plus longue, et à mon sens plus agréable...
Après en terme de performances sur le papier entre un 4 pattes 2.0L Turbo et un 6 en ligne 2.5 atmo, ca se vaut, sauf que les reprises sont meilleures avec le turbo (logique...)
En fait c'est une question de goûts, comme souvent dans ce monde
a+

merci d'autre avis

abou a écrit :ouarf ! sujet vague et sur lequel on peut discuter longtemps !!!
je vais te résumer ma vision des deux, après avoir essayé plusieurs atmo (tiens, y'a beaucoup de 6 en lignes) et quelques turbo (21 Turbo, R5 GTT, et Nissan 100SX turbo)...
TOUT DEPEND DE CE QUE TU RECHERCHES !!!
En fait un moteur turbo va pousser fort, mais pas longtemps (un peu comme un mazout), donc c'est parfait pour les relances explosives en sortie de virage ou si tu adores être collé à ton fauteuil...
L'atmo quant à lui montera un peu plus doucement dans les tours, mais te procurera une poussée plus longue, et à mon sens plus agréable...
Après en terme de performances sur le papier entre un 4 pattes 2.0L Turbo et un 6 en ligne 2.5 atmo, ca se vaut, sauf que les reprises sont meilleures avec le turbo (logique...)
En fait c'est une question de goûts, comme souvent dans ce monde
a+

Oui, ça c'est la théorie, mais je vais te prendre deux contre-exemples que je connais bien.
Avec le 135i, j'ai une poussée quasi constante de 1300 à 7000 tr. Même phénomène, même si elle montait moins haut dans les tours pour ma Mégane RS, même si l'effet turbo est un peu plus marqué, mais rien à voir par exemple avec R5 Alpine turbo por rester dans la même marque.
A l'inverse, j'ai eu une Civic Type R qui ne marchait vraiment fort qu'entre 7 000 et 8 200 tr, soit une plage d'utilisation plus que réduite. Au final, à part quelques phénomènes (Sub STi et Mitsu Evo), les turbos ressemblent aujourd'hui de plus en plus à de gros atmo.
Donc effectivement, tout dépend de ce qu'on cherche, mais je pense qu'il faut que Le_ManiaC soit un peu plus précis dans sa question, sinon, on va pouvoir dire tout et son contraire sur ce sujet.

Ouah le sujet brainstorming ! Tu n'as pas de cours "moteur" en bac-pro mécanique ??!!

D'abord un turbo sur quoi: sur un diesel ? Pas de discussion là dessus sans turbo, pas de puissance avec le mazout, sur un diesel le turbo s'enclenche à 2000trs voir moins, on ne le sent même plus, par contre dans les détails, le turbo lévite toujours sur un filet d'huile venant du carter moteur... quand il casse, toute l'huile peut être aspirée par le moteur qui s'emballe jusqu'à la casse Donc moi, pas de tdi sauf qd le turbo est en fait... un compresseur indépendant...

Sur l'essence, BMW était resté 26ans sans en mettre, il devait bien y avoir des raisons, la première était que peu de gens aiment le comportement des vieux turbos: seul en conduite sport on en ressent les effets, à bas régime, au quotidien, on n'a rien... je suis monté dans une opel Calibra turbo 4x4 récemment, un peu plus de 200cv quand la 2.0i faisait à peine 150cv, la différence étant gagnée par un turbo avec intercooler, et bien franchement rien à voir en agrément avec un 6L 2.5i de même puissance

Chez BMW on a vu arriver le valvetronic, puis le turbo sur le 6l avec la 335i, puis l'injection directe essence (sur les dernières 5), aucune de ces technologies n'est compatible avec l'autre, question de place dans le haut moteur surtout. Le turbo est basse pression (de 330i 272cv on passe à 306cv 335i), ça ressemble plus à du marketing pour mettre des 35i de plus de 300cv au catalogue, quà de la technique, d'ailleurs les préparateurs officiels (hartge, alpina), en tirent facilement 380cv juste en jouant sur la compression du turbo... Par contre pour mois valvetronic et l'injection directe, ça c'est intelligent, fiable, ça limite les consos, augmente le couple, etc, etc... pour moi le gros turbo c'est "vintage", la solution de facilité...

Bref vous l'auraient compris, je suis anti-turbo...

D'abord un turbo sur quoi: sur un diesel ? Pas de discussion là dessus sans turbo, pas de puissance avec le mazout, sur un diesel le turbo s'enclenche à 2000trs voir moins, on ne le sent même plus, par contre dans les détails, le turbo lévite toujours sur un filet d'huile venant du carter moteur... quand il casse, toute l'huile peut être aspirée par le moteur qui s'emballe jusqu'à la casse crying.gif Donc moi, pas de tdi sauf qd le turbo est en fait... un compresseur indépendant...


tu maprend rien la l'ami


je parle de moteur turbo essence ou atmo essence !

je parle plutot sur la sportévité des 2 categorie et les performence

voila

Salut
Pas la peine d'en faire des pages à mon avis. Un moteur atmo n'est ni mieux ni moins bien qu'un turbo. C'est juste différent., Dit autrement, c'est une question de goût et/ou de coût... Parce que entre nous, la définition de la sportivité....c'est très relatif