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Salut a tous,

Suite a mon message ICI j'ai trouve ma seconde BM

C'est une 320i cab de 1994 avec 164000kms.
Elle a le hardtop, le coupe vent et jantes ete et hiver.

Voici des photos prise ce soir. (je l'ai recupere hier soir)




Vous avez remarque la belle fuite d'huile sur le cache culbuteur?? un truc de plus a regler...

L'antenne casse:


Le point de corrosion sur le pare brise:


Les deux sieges:


L'interieur:


Apres changement de jantes et un petit lavage rapide:
(desole il faisait deja tres sombre...)



Je doit regler le probleme de l'antenne assez rapidement car le tuner ne fonctionne pas du tout...
Ensuite j'aimerais bien refaire fonctionner l'alarme mais ca parait complique. j'ai voulu la brancher et elle a commence a gueuler sans s'arreter... c'est une alarme LASERLINE avec un chiffre derriere 949... j'y connais rien en alarme et je dois trouver la notice de celle ci...

ensuite, revision general et passage chez le carrosier pour le point de corrosion ainsi que le capot (le vernis est completement oxide/sec)
voila, a vos commentaires !!!!

Pedro

sympa ta 320i avec le pack sport en +

Salut,

Belle trouvaille .

Elle est beaucoup plus sympa avec les jantes alu.

Pour l'alarme: je ne peux pas t'aider .

Profite du soleil avec ce joli cab .

Merci !!

En plus un truc super rare.... elle est full stock... j'ai la liste des options et le pack M, chassis M et siege M en font partis.
Je vais juste la passer en cligno blanc/angel eyes noir et voila...

Je dois faire l'homologation chez BM et ca c'est deja moins sympa... 170 euros + la galere pour trouver les numero moteur..
Si ca interesse quelqu'un je peut mettre un scan des documents BM a remplir?

Surtout n'hesitez pas a donner vos conseils pour la remise en etat, fuite d'huile, antenne etc...

Ciao

Pedro

Salut,

C'est bon j'ai recu mes cligno blanc !!!

Ce week end, elle change de generation ! :-)

Vous pouvez trouver les documents BMW pour l'importation dans l'espace detente ICI

J'ai aussi commande des grilles/haricot de type phase II.

Ciao
Pedro

Salut, très sympa ta 320 cabrio.
Si tu mets des haricots de type phase II il faut que tu changes également de calandre...
Tu vas aussi mettre des clignos blancs à l'arrière?
La mienne en est équipée d'origine, j'ai aussi la liste d'options.
Je te souhaite bien du plaisir à son volant. Vivement les beaux jours...Je songe déjà à l'instant où je vais enlever le hardtop...
Y a pas à dire mais le hardtop donne aux E36 cabrio une ligne superbe!!
Bravo pour ton achat!

Salut a tous,

Voila des nouvelles de ma nouvelle BM Cab

J'ai toujours pas reçu l'identification de BM donc elle est consigne a résidence pour le moment, du coup j'en profite pour remettre en etat

J'ai l'ampli de l'antenne qui est bon a changer car il a été arracher et le filetage est partis avec... si quelqu'un en connais un a vendre

J'ai commence par refaire les microswitchs dans les portieres, en effet les vitres etait toujours en position "haute" a l"ouverture de la portiere, du coup ca frottait sur les joints du hard top et la portiere fermait mal.
Voici un petit reportage photos pour faire voir ce que j'ai fait. (et qui fonctionne ;-) )

Tout d'abord faut retirer les garnitures de portes... forcement..
Declipser les deux cote, dévisser les deux vis derrière les poignée et c'est fait.

Vous vous retrouvez avec une belle vue sur la gâche de porte.



Commence par débrancher la fiche des microswitch pour accéder plus facilement a l'intérieur de la portière. par la même occasion démonter la poignée avec sont câble.

dévisser les trois vis torx de la gâche.



ensuite il faut démonter la gâche de l'intérieur. commencez par débrancher la fiche pour la fermeture centralise. Ensuite lever la gâche et appuyer contre le fond de la porte pour sortie la gâche de l'oblong de poignée. Ensuite il faut tirer sur le câble de verrou de porte pour le sortir de sont logement. La gâche est maintenant complètement démonté, vous pouvez la sortir de la portière.



Une fois la gâche a l'extérieur, il faut démonter la centralisation pour accéder au microswitch.



Une fois la centralisation démonter, dévisser la petite vis torx sur le cote, le microswitch est maintenant prêt a sortir.
Tirer doucement dessus afin de ne pas faire sauter le ressort et perdre les pièces.



Démonter, le microswitch doit être ferme, le soucis dans mon cas c'est que le ressort n'exerçait plus assez d'effort sur le mécanisme pour appuyer sur le microswitch. J'ai donc graisse le mécanisme et retendu le ressort en le repliant légèrement pour qu'il agisse plus loin du centre de rotation.



et voila, tout fonctionne correctement, il y a plus cas procéder a l'envers pour tout remonter.

Ensuite je suis passe a la remise en état des garnitures de portières. en fait, le renfort de l'intérieur ou sont monte les clips était complètement décollé. J'ai donc acheté de la colle neoprene pour tout remettre en état.

Voici deux photos avec les renforts décollé et en court de collage.



Après ça j'ai commence a nettoyer le compartiment moteur avec le nettoyant moteur AutoGlim mais il y a encore du boulot et j'irais par étape.
Et voila, c'est tout pour ce weekend end..


Pedro

Salut,

J'ai pas trouve de fiche technique concernant la reparation des microswitchs.

Vu que cette reparation s'applique a tous les coupes/ cab E36 ce serais bien si un Modo pouvais créer une fiche technique de ma reparation ;-)

Pedro

Salut a tous,

Voici quelques nouvelles de titine apres la remise en peinture du capot, de l'aile avant conducteur, de la baie de pare brise et du poc sur le feu arriere .
J'ai fait un petit polissage de la voiture afin d'atenuer les differences entre ancien et nouveau verni...

désolé j'ai pas pu faire de photo de chaque étape car j'ai bossé non stop dessus samedi et j'ai même pas pris le temps de manger...
J'ai commencé a 10h pour finir a 18h30.. je vous raconte pas la tête de madame...

Voici quelques photos a l'arrache sachant que j'ai pas fait la finition...
C'est a dire qu'il faut maintenant nettoyer tout les joints, les plastiques les residus de polish etc etc..

voici juste deux photos pendant le polissage (j'en ai chie pour trouver de l'ombre samedi...)




( j'ai aussi ponce au 2000 a l'eau sur la malle arrière)

Maintenant un avant / Après sur la malle arrière.. je crois que c'est plutôt pas mal

Avant:


Après:


Et maintenant quelques photos a la volée....








Pedro

elle est superbe, enfin, maintenant, pas à l'achat
sinon je suis étonné pour la malle, j'ai ma E39 qui a la malle dans le même état, et le ponçage à l'eau, je ne connais pas,
par dessus, tu fais juste un polish pour avoir ce résultat ?

j'espère juste que toutes ces heures de taf n'envahissent pas trop ta vie de couple, fais gaffe !