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Salut les potos.

Vous allez vraiment me prendre pour un dingue mais j'ai encore acheté une 740i, oxfordgrun cuir beige, belles jantes avec pneus neufs, 122000 miles (196000 kms) et boitoto avec marche arrière HS, pour une misère, un peu moins de 800 Euros ...

Je vais m'en servir comme donneuse de peinture pour ma Schnitzer de la même couleur et le moteur ira dans la grise que je vais faire immatriculer du coup, qu'en pensez-vous?

Transposer les portières, le capot avant et la malle arrière est-il facile à faire?

Quid de mes vitres teintées Glastint, ca s'adaptera facilement?

A+.

t'es plus à sauver

rien de plus simple que de capot et malle, les portières c'est un peu plus difficile, mais largement faisable.
tu veux immatriculer la grise? pour quoi faire, une conduite à droite?
ca va etre un bel embrouillamis de n° de moteur qui ne correspondront pas, t'as interet à garder un max de justificatifs
(les douaniers vont bientot avoir un oeil sur ce trafic de limousines)

ah ouai quand meme ..

bon tu me files le moulin hs ? pour un swap

...

je sais plus quoi te dire

Salut,

tous les prétextes sont bons pour y aller!




T'as cherché un peu sur les forum ou appelé la préfecture de ton département pour en savoir plus?

Ce sera plus efficace comme démarche et tu seras rapidement fixé.

christophe_autos a écrit :Salut les potos.

Vous allez vraiment me prendre pour un dingue mais j'ai encore acheté une 740i, oxfordgrun cuir beige, belles jantes avec pneus neufs, 122000 miles (196000 kms) et boitoto avec marche arrière HS, pour une misère, un peu moins de 800 Euros ...

Je vais m'en servir comme donneuse de peinture pour ma Schnitzer de la même couleur et le moteur ira dans la grise que je vais faire immatriculer du coup, qu'en pensez-vous?

Transposer les portières, le capot avant et la malle arrière est-il facile à faire?

Quid de mes vitres teintées Glastint, ca s'adaptera facilement?

A+.

bonsoir, christophe

et bien a nous deux nous en avons 6 .
j'ai déja fait un changement de portiere c'est relativement simple.
tu deconnectes la partie electrique entre la porte et le montant de porte
tu fais sauter au marteau la goupille en tapant de bas en haut ,tu defais les deux ecrous qui fixe la charniere sur la porte, puis tu souleve la porte.
pense a recuperer les cales qui sont sous la charniere, elles servent a regler l'affleurement entre les portes et la caisse.

apres tu remontes en sens inverse sans bloquer les deux ecrous et tu regles ta portiere, une fois bien reglée tu bloques les deux ecrous et le tour est joué.

le plus compliqué c'est les portes avant a cause des serrures, il y a un peut dplus de boulot.

bon courage
pierre

Houla, il a craqué le tof !!

Trop fort

330 CI a écrit :je sais plus quoi te dire

Commence par dire bonjour mon lapin!



Elle est pas belle cette 740 franchement?

Et puis je me suis attaché à la grise.

Sinon comme disait Oliv, peut être serait-il plus judicieux de désosser celle là, mettre le moteur/carosserie/cuir dans ma Schnitzer et laisser la grise telle qu'elle plutot que de faire deux déposes reposes et créer des soucis comme Kawa l'a justement souligné ...

Bref, je suis perdu mais je sens que je vais reprendre l'eurostar dimanche.