Forum 6enligne.net

Bonjour a tous,

Suite à mésaventure lors de la sortie à YOYOM3 , je souhaite me reprendre une voirture ( en plus moderne , avec plus de métal autour de moi )
Un connaissance d'un ami vend une 730ia de 92 affichant plus de 200 000 km au compteur avec moultes et moultes options !!!

Plusieurs questions me viennent à l'esprit ( j'ai pas l'habitude des modernes )

- dois je me mefier d'un kilométrage aussi elevé ... ou ce n'est rien pour ce genre de voiture !!!
- y'a t il des points noirs sur ce type de voiture , des points capitaux à vérifier lors de l'achat d'une E32

tout conseils sont bons à prendre !! Il faut que je reprenne une voiture maintenant sinon je n'en reprendrais jamais !!

Merci d'avance !!!

Salut Romain,

A ma connaissance, les moteurs M30 sont connus et fiables, donc plus de 200000kms, aucun soucis. A choisir je prendrai une 735i, mais tout dépends pour qu'elle utilité... La boite auto est un très bon choix La caisse de E32 à fait ces preuves, et la non plus rien à dire.

Je me demandai, par rapport à ton sinistre, ton assurance ne va pas te massacrer si tu prends une 730i ??

L'asurance ne va pas me massacrer , certes j'ai perdu une voiture , mais à part celle ci j'ai rien casser d'autre !! donc ça coute pas un € à l'assurance donc pas de malus normalement !! Normalement il y a malus si l'assurance sort des €€ non?

Par contre ; il ne s'agit du moteur M30 ( 6 cyl en L ) mais du M60 V8 sur l'E32 en question !!

Hello,

200 000km c'est pas grand chose si l'entretien a été fait correctement. Dans le cas contraire tu vas avoir des remplacements de pièces d'usure à prévoir, rien que du très normal en fait.

Sinon à vérifier particulièrement sur les E32 : train avant qui se fatigue vite et boitier de direction qui prend du jeu. Ce sont ses principales maladies.

Par contre il y a des problèmes spécifiques liés au V8, je ne trouve pas que le V8 3,0L soit le meilleur moteur pour cette auto, mais d'autre ici t'en parleront mieux que moi

Yo,

J'au eu de tout en E32 donc pour faire simple, a remplacer car c'est de l'usure normale : bras inferieur et superieurs du train avant et souvent les silent blocs de traverse arrière.

Pour le V8, une maladie connue est le devissage de la pompe a huile dans le carter d'huile, j'ai eu le cas sur ma 740I E38 (meme moteur en 4.0L) mais il suffit de devisser le carter inferieur, remettre en place les vis puis remonter le carter 'joint neuf ) et puis c'est tout.

La boite auto de ma 730I V8 etait HS a l'achat mais ça m'a couté 600 euros et 200 euros de port pour en racheter une sur ebay.de, ça se trouve facielemnt en general.

Sinon V8 boitoto, c'est le pied

A+

ah, tu t'y remet déjà romain!!

Et tu vises direct le haut de BMW

Voilà qui va te changer de ta petite 320!

Bon courage pour la recherche!

Neubauten a écrit :train avant qui se fatigue vite et boitier de direction qui prend du jeu

PIFOUBMW a écrit :bras inferieur et superieurs du train avant et souvent les silent blocs de traverse arrière.

Pour le V8, une maladie connue est le devissage de la pompe a huile dans le carter d'huile, j'ai eu le cas sur ma 740I E38 (meme moteur en 4.0L) mais il suffit de devisser le carter inferieur, remettre en place les vis puis remonter le carter 'joint neuf ) et puis c'est tout.


A+

je rajouterai le LKM (boitier de gestion des phares qui fait des soudures seches), pas evident a voir car c'est alleatoire ( un boitier vos 30 a 100€ )

Hihi , je me suis trompé !! C'est bien un 6 en L !! Je viens d'avoir le vendeur au tél !!!

Merci pour ces indications ! Pour le train roulant avant , il a été refait à neuf !!

auto fiable et tres agréable!
j'ai la mienne depuis 6ans...elle a 260000km

j'ai changé.-->
un thermostat
durits d'essence
disques et plaquettes AR+ joints d'etriers
disques et plaquettes AV
distributeur et doigt d'allumage (provenance d'une E23 735)
verins de coffre
une ligne d'echappement complète
un arret porte ARD
tuyau de depression du reguilateur de pression d'essence
tuyau reniflard
un bras inferieur AV
les bielettes debarre Antirouli

reglé le boitier de direction
et bien sûr les culbuteurs


ensuite les pneus, filtres vidanges
...

je recommande (j'adore la E32)
avec un petit bemol sur le 3.0l mais, avec le recommandation actuelles de vitesse, ça devrait aller

à verifier: la corrosion en bas des portières


à+
Olivier


désolé pour toi lors de cete sortie