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Bonsoir messieurs-dames (sait-on jamais !),

Je suis en pleine recherche de 320D, et n'ayant aucun lien de parenté avec la famille Rockfeller, j'ai "dû" me tourné vers l'occasion, et me suis donné certaines limites pécunières.
Pour rester dans ces limites, il apparait que les "forts" kilométrages sont de rigueur.
Or donc, qu'en est il de ces fameux moteurs (tous modèles confondus) ?
Est-il opportun d'acheter une 320D avec 100000Km, ou bien sa durée de vie s'en trouve-t'elle drastiquement raccourcie ?
Y-a-t'il une grosse différence entre les moteurs 136ch et les 150ch ?

Que d'interrogations !

100000km,fort kilométrage... On n'est plus en 1960 mon 'ti père...fort kilométrage c'est 170000km pour une essence et +200000km pour un mazout...et encore,même là je chipote.

Je connais des autos de 1400000km qui mécaniquement sont absolument irréprochables (que ce soit au niveau du moteur,ou des divers organes mécaniques)...

British a écrit :Est-il opportun d'acheter une 320D avec 100000Km, ou bien sa durée de vie s'en trouve-t'elle drastiquement raccourcie ?
Y-a-t'il une grosse différence entre les moteurs 136ch et les 150ch ?

salut
pour le kilométrage je ne pense pas que c'est un problème a 100000km, si ça peut te rassurer en miles ça fait que 62500 c'est psycho la barre des 100000
136ch ou 150 les différences je pense a peu près tous , ce n'est pas le même moteur common rail d'un coté et injection classique de l'autre, même l'extérieure est différent surtout l'avant je ne pense pas que l'intérieur est beaucoup évolué
si ton budjet le permet prends une 150cv mais elles sont plus récentes (après 10/2001) donc plus chère
au niveau performance je n'ai essayé que la 136cv donc je ne peut pas comparer
a+

Salut l'ami

100 000 km pour un mazout c presk rien, sur ma renault 19 je suis a 202 450 km et elle tourne nikel chrome !

Du moment que l'entretien est fais de façon régulière tu peux acheter les yeux fermés. Surtout n'oubli pas qu'un diesel c fais pour rouler et ça aime faire des kilomètres.


Il n'est pas part de voir des E36 diesels avec plus de 250 000 km. Toutefois fais attention aux E46 d car ils on une facheuse tendense a avoir le débimètre "fragile"


Allez @+

darnal77 a écrit :Toutefois fais attention aux E46 d car ils on une facheuse tendense a avoir le débimètre "fragile"

slt
la mienne a 950000km et débitmètre d'origine je connais un mécano chez bm je vais lui demander s'il ya beaucoup de problème avec les débitmètre un % serait interressant

Salut,

pour moi 100000 km pour un mazout BMW, c'est à peine la fin du rodage pour un moulin......entretenu un minimum.

Pour avoir une notion de prix, je sais qu'un collègue de boulot vend la sienne 16000 neuros (105000FF), 95000km, 136CV, option clim et JA, full entretien chez BMW : les 320Distes, trouvez vous ce prix délirant ou non?

A++
Fred

fred_brest a écrit :Salut,

pour moi 100000 km pour un mazout BMW, c'est à peine la fin du rodage pour un moulin......entretenu un minimum.

Pour avoir une notion de prix, je sais qu'un collègue de boulot vend la sienne 16000 neuros (105000FF), 95000km, 136CV, option clim et JA, full entretien chez BMW : les 320Distes, trouvez vous ce prix délirant ou non?

A++
Fred

slt
pour le prix c'est correct mais il n'y a pas l'année mais même si c'est une des premières il n'y pas beaucoup de 320 d en dessous de 15000 € avec moins de 100000km
a+

moi j'ai rien contre les 320d mais je préfère un 6 cylindres, donc si petit budget, voir plutot pour une 325 tds ou une 525 tds mais elle aura autant si pas plus de bornes (ya pas de débitmètre sur les 2.5 tds)

Sinon perso je pense que ca monte une 320 d à 250000km sans trop de prob mécanique !

slt
la mienne a 950000km

Tu n'aurais pas ajouté un "0" par hasard ?? Je sais que les BMW ont la réputation d'être fiables (réel ou pas??) mais là ça me paraît un peu beaucoup (c'est quand même pas une merco... )...

ni une Golf GTD avec 543000km de labo !!!