Forum 6enligne.net

j'ai laché l'affaire sur la e36 compact (pour ceux qu'ont lu m'ont topic sur les airbags )

je m'oriente serieusement sur une e36 318i de 1993

berline, 160.000km, 1ere main, carnet entretient ok ( chez BMW ), le moteur et l'embrayage n'ont que 50.000 km (echange standard)

pour 4.700€.

je fais une assez bonne affaire ou pas ?
vos avis, experiences en 318i m'interesse.

je crois que je vais la prendre.
sauf si un gars du forum veut bien baisser sa 320i (pour Fdmgtt)

bah elle est bien !

Alors perso, je veux pas te briser ton reve, mais voici mon experience personnel avec mon ex-318i de 1993, 160000km au compteur moteur, 60000km, que des factures BMW, carnet Ok :
1) la courroie lache 15 jours après mon achat....6500FF de frais
2) malgrès le CT du vendeur, je repasse un CT à blanc chez mon popa : refusé cause freinage : plaquette + disques à changer
3) pour finir avec cette 318i belle comme tout : je roule peinard en ville. D'un coup odeur d'essence dans la voiture , j'y prete pas grande intention car je passe près d'une station Tatol, quelques Km plus loin pouffff, embrasement du moteur morte cuite combustion spontanée et moi juste le temps de recuperer mon portable mais papier et un CD et pouff la voiture qui flambe devant mes yeux (les pompiers et les flics arrivent et trouvent rien de mieux à faire que de me chambrer ("bah elle est belle la BM", "ca frime moins comme ca" AVFF)

voila mon experience de ma 318i (la plus belle bm que j'aurais jamais, c'etait ma premiere beum).
Bon bien sur toutes les 318I de 93 au moteur changé ne crame pas....mais renseigne toi avant pour savoir pourquoi le moulin a déjà été changé.

En esperant ne pas t'avoir dégoué mais moi je l'ai été pendant un p'tit moment

A++
Fred

quelles sont les causes du changement standard ???

Ric E21 a écrit :quelles sont les causes du changement standard ???

pour moi c'est la courroie qu'avait déjà cassé.... sur autoroute

Ric E21 a écrit :quelles sont les causes du changement standard ???

je lui ai demandé si c'était la courroie qu'avait lachée, mais le gars m'a dit qu'il y connaissait rien mais que d'apres ce qu'il se souvenait il y'avait de l'huile qu'etait passé dans les pistons je sais pas quoi .

en fait je pense sincerement qu'il ne sait pas.


ca me calme grave le temoignage !

fred_brest a écrit :Alors perso, je veux pas te briser ton reve, mais voici mon experience personnel avec mon ex-318i de 1993, 160000km au compteur moteur, 60000km, que des factures BMW, carnet Ok :
1) la courroie lache 15 jours après mon achat....6500FF de frais
2) malgrès le CT du vendeur, je repasse un CT à blanc chez mon popa : refusé cause freinage : plaquette + disques à changer
3) pour finir avec cette 318i belle comme tout : je roule peinard en ville. D'un coup odeur d'essence dans la voiture , j'y prete pas grande intention car je passe près d'une station Tatol, quelques Km plus loin pouffff, embrasement du moteur morte cuite combustion spontanée et moi juste le temps de recuperer mon portable mais papier et un CD et pouff la voiture qui flambe devant mes yeux (les pompiers et les flics arrivent et trouvent rien de mieux à faire que de me chambrer ("bah elle est belle la BM", "ca frime moins comme ca" AVFF)

voila mon experience de ma 318i (la plus belle bm que j'aurais jamais, c'etait ma premiere beum).
Bon bien sur toutes les 318I de 93 au moteur changé ne crame pas....mais renseigne toi avant pour savoir pourquoi le moulin a déjà été changé.

En esperant ne pas t'avoir dégoué mais moi je l'ai été pendant un p'tit moment

A++
Fred

c'etait une premiere main ta 318 ?

dingue ton histoire , pas rassurant mais merci.

a+

Salut,

non une deuxieme main....
Le 2eme proprio ne l'a garder qu'un an (pb de $ pour l'assurer....)

Vérifie bien le CT, voir passe un autre CT à tes frais si tu veux vraiment la prendre.
Essaie vraiment de savoir pk changement de moteur (c'etait pt un sauvage l'ancien proprio).
Epluche bien toutes les factures....
Vois les frais qu'il y a à prévoir
Bref ne te laisse pas charmer par les yeux doux de la belle....

Mais si elle est saine, propre, nickel : go go go and have fun

al bundy a écrit :d'apres ce qu'il se souvenait il y'avait de l'huile qu'etait passé dans les pistons je sais pas quoi .

en fait je pense sincerement qu'il ne sait pas.


ca me calme grave le temoignage !

Lut,
Ben, de l' huile au dessus des pistons, ça peut être les soupapes qui sont passées au travers (des pistons) par suite d' une rupture de courroie de distrib. .

Ci@o,
nanard.

zob-zob a écrit :

al bundy a écrit :d'apres ce qu'il se souvenait il y'avait de l'huile qu'etait passé dans les pistons je sais pas quoi .

en fait je pense sincerement qu'il ne sait pas.


ca me calme grave le temoignage !

Lut,
Ben, de l' huile au dessus des pistons, ça peut être les soupapes qui sont passées au travers (des pistons) par suite d' une rupture de courroie de distrib. .

Ci@o,
nanard.

je pense aussi ... il m'a precisé qu'un echange standard revenait moins cher que reparer le bordel.

c'est frequent ces casse de courroie sur 318i ?

le moteur a 60.000 et je sais pas si il l'a changé, bmw preconise tout les combien pour la courroie ?

a+