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Salut,
A la demande insistante de certains, je me résous à vous présenter ma dernière acquisition.
Suite à la vente de ma 325ix (Non, je ne changerai pas de pseudo pour autant) je ne me retrouvai qu'avec 4 BMW, ce qui représentait un vide certain dans ma vie.
Je me suis donc mis en quette d'un modèle un peu plus péchu que ce que j'avais jusqu'alors tout en restant discret.
L'idée de la M3 4 portes me trottait dans la tête depuis un moment déjà et j'ai donc franchi le pas.
En ayant trouvé quelques unes sur leboncoin, je me suis attaché à une 3.2 de 1996 à vendre sur Chambery.
Il y a quelques semaines je suis donc parti pour Chambery en TGV avec l'espoir de rentrer par la route. Je suis d'un naturel confiant, j'ai pris un aller simple.
Arrivé sur place, voici ce que j'ai trouvé:







C'est donc une M3 321cv boite 6, 4 portes, techno violett metall avec toit ouvrant électrique, intérieur cuir gris étendu (Console centrale, bas de tableau de bord, ...), sièges électriques chauffants, banquette rabattable, alarme, gros ODB, clim auto, radar de recul...

Au chapitre des défauts, on a un antibrouillard cassé (Vu sur les photos du vendeur) mais aussi le phare AVD, un petite cloque de rouille au dessus de la serrure de malle et derrière la roue ARG, les vitesses sont très dures à passer, la course est très courte et il faut presque appuyer des deux pieds pour décoller le disque.
Le vendeur me dit (facture à l'appuie) que l'embrayage, la butée, le volant moteur, l'émetteur et le récepteur sont neufs et que c'est normal vu la puissance que l'embrayage soit si dur. SIC Je me vois déjà reprendre le train.
Je prends donc le Joker "Coup de fil à un ami" qui me rassure de suite: "Boarf, ils ont pas su re-remplir, à tout les coups ya des bulles dans le circuit, un bonne purge et ça marchera nickel"
Rassuré, je fais le chèque, les papiers et après un bon plein, en route pour Toulouse.
Le retour n'est que du plaisir, sauf pour l'embrayage qui rend chaque passage de rapport périlleux.
Sitôt arrivé, hop la voiture sur le pont, j'en profite pour monter deux AB jaunes comme neufs, que j'avais en stock et comme ça me plait bien, ça restera comme ça.
Je change le phare cassé puis on purge l'embrayage qui effectivement était plein de bulles.
Le passage des vitesses devient de-suite un vrai plaisir
Plus qu'à faire une bonne vidange de tous les fluides.
La suite bientôt.

cool elle est propre !! sinon moi j'aime pas les AB jaunes ... et pour chipoter, le volant aussi !! lol

tchuss

cool

elle m'a l'air vraiment propre . et les pneux arriéres recents


a+ pat

Les 4 pneus sont récents, mais de marque ... "exotique"
Le volant est d'origine et spécifique motorsport, avec les surpiqures en trois couleur et les repose-pouces, mais c'est vrai que ce n'est absolument pas le plus beau.

félicitation pour ton achat , elle est vraiment belle et très rare aussi en berline .
personnellement je ne suis pas fan des AB jaune sur e36, limite ça passe sur e30. je verrai aussi un volant M3 3branche dessus ainsi que changé le boiserie de la console. un bon lustrage serai bien vu aussi, pour faire ressortir l'éclat du techno violet .
amuse toi bien a son volant

superbe voiture!!!! amen!

Je rattrape donc l'historique récent.
la semaine suivant son rapatriement, j'entreprends les vidanges.

On commence par l'arrière avec une vidange de pont à la Castrol SAF-XJ.

Il en va moins que dans une E30
Puis la boite avec de la Dexron II

Le bouchon principal d'huile moteur. On en profite pour démonter la plaque ronde et nettoyer le tamis de crépine.

Et celui de devant pour le petit demi litre qui reste.

On change le filtre vanos

Puis le radiateur et le bloc pour le liquide de refroidissement et là, première surprise le liquide est blanc laiteux, aïe. J'avais pas vu ça dans le vase d'expansion à Chambery.
Quelqu'un avait donc mis de l'anti-fuite.
On nettoie autant que l'on peut le circuit et on verra plus tard.
Puis on re-remplis d'huile moteur et là, catastrophe, l'huile coule par terre
On remonte l'auto et c'est le drame, le carter est fendu au niveau du bouchon de vidange avant. J'ai pourtant vraiment pas eu l'impression de serrer trop, mais visiblement j'ai déconné
Bon, la décision est évidente, il faut lever le moteur, sortir la crémaillère pour retirer le carter et le faire ressouder.
Je repense à la FAQ de Nico-R où il s'étonnait de ne pas avoir cette vis de vidange sur son M3 phase 2, l'explication me semble simple, ils ont du avoir pas mal de soucis de carter fendu et ont purement et simplement supprimé ce perçage.
Je vais donc faire l'inverse de Nico-R et supprimer le mien.
Tant qu'à sortir le carter, autant changer les coussinets de bielle, et comme elle a 180.000km, autant vérifier la chaine, et comme il y a cette histoire d'anti fuite ...
Bref on ressort l'auto sur le parking, pour une immobilisation plus ou moins longue.



à suivre

Elle me rappelle mon ex





Merci pour le récit et les photos !

Très sympa cette M3 berline!!

Dommage que les galères arrivent si tôt

En espérant la croiser un de ces jours

DocKeR a écrit :Elle me rappelle mon ex

C'est vrai qu'en la voyant, j'ai relu ton annonce pour voir si ce n'était pas elle, mais les options ne correspondent pas, et puis la tienne était une Phase 2.

yehohanan a écrit :Dommage que les galères arrivent si tôt

Merci.
En même temps, je sais à qui m'en prendre ..... moi