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j'aimerais remplacer ma 320ia E36 bien malade et deux occasions s'offrent a moi !

une 518 e34 de 82 totalisant aue 63000 km au compteur. Bcp d´options, CT quasi vierge!
Et une 730i de 1987 qui totalise 130000km au compteur!

Je sais aue ce n'est pas la meme gamme et que la 730 a une plus grande ecurie sous le capot ( la puissance n 'est pas un critere important pour moi!) et aue la consommation de carburant n'est pas la meme ( pas important pour moi aussi, je roule peu!)

les deux occassions sont a des prix tres proches.

Je voudrais surtout connaitre la fiabilite de chacune de ses voitures ainsi que les avantages et les inconveniants de chacun de ces deux modeles. mon coeur balance!!!

J'aimerais aussi connaitre les points a verifier sur ces deux modeles !

Merci d'avance

Romain

c'est pas plutot une 518 e28 de 1982 ????

Bonsoir;

C'est pas vraiment comparable.

Une 730 E32 (j'en ai une) est du genre vaisseau amiral, 6 cylindres probablement (ou V8 ??). C'est pas une bombe malgré ses quasiment 200 Cv mais c'est un véritable salon ambulant.
Et si le kilométrage est réèl, le rodage n'est même pas fini et cette voiture ne connait pas les pb de corrosion.
Si le but est de se faire plaisir en roulant soft, le confort et le ressenti de la 730 est royal.
Comme disait Beaudelaire (en parlant de sa E32 ?? ) : tout n'est qu'ordre et beauté, luxe, calme et volupté

Une 518 est -je suppose- un quatre cylindres, moyenne gamme, je dirais "ordinaire" (pas tapé).
Reste donc à attendre des avis éclairés sur la 518

vfr a écrit :Et si le kilométrage est réèl, le rodage n'est même pas fini et cette voiture ne connait pas les pb de corrosion.
Si le but est de se faire plaisir en roulant soft, le confort et le ressenti de la 730 est royal.
Comme disait Beaudelaire (en parlant de sa E32 ?? ) : tout n'est qu'ordre et beauté, luxe, calme et volupté

Une 518 est -je suppose- un quatre cylindres, moyenne gamme, je dirais "ordinaire" (pas tapé).
Reste donc à attendre des avis éclairés sur la 518

attention, de la corrosion on en trouve sur les E32, moins que sur des 02 c'est sur, mais il y en a ... et ces saletés de caches plastique de soubassement n'aident en rien ...
bon par contre, il y a aussi des 518I E34, bloc M40B18 de ... 115 valeureux poneys ...
sinon c'est certain, ce n'est en rien comparable, perso, si je devais choisir, j'hésiterais pas : 730i sachant que de 87 c'est un 6 cylindres M30 indestructible qu'on trouve dessus ...
la 518i et son M40 me semblent un peu juste, j'imagine qu'il faudra cravacher ce petit M40 pour "avancer" et donc niveau robustesse je serais moins positif ...

Jai roulé pendant deux ans en 518i E34 et j'ai été surpris d'être au volant d'un véhicule plus agréable que la 520i.

superpooky a écrit :attention, de la corrosion on en trouve sur les E32, moins que sur des 02 c'est sur, mais il y en a ... et ces saletés de caches plastique de soubassement n'aident en rien ...

Bonsoir;

C'est vrai ça ?? Va donc falloir que j'aille ausculter et démonter ces caches ?

merci pour vos infos , je vais voir les deux voitures samedi.

Je mettrais les photos en ligne. Mon coeur balance quand meme pour la 730i

la 518i E34 a des avantages. Facile d'entretien.

L'argument coup de coeur ne tient jamais en sa faveur cependant. J'en ai une et j'apprécie ses avantages. Si la courroie était plus solide, elle serait vraiment bien pour un belge qui paie des taxes et qui veut la qualité et le confort d'une 5.

Vous parlez de E34 mais en 1982 c'est l'E28.

les deux modèles concernés sont, à priori :

E32 730i de 1987
E28 518i de 1982

mais du coup ça n'a rien de comparable...

floderennes a écrit :Vous parlez de E34 mais en 1982 c'est l'E28.

les deux modèles concernés sont, à priori :

E32 730i de 1987
E28 518i de 1982

mais du coup ça n'a rien de comparable...

... encore mieux ! ! ! c'est encore plus solide qu'une 518i E34 ...
par contre mordan, désolé, mais je dirais sans hésiter qu'une 730i est bien plus fiable et pas plus chère en entretient qu'une 518i E34 ...
par contre, une 518i E28 avec son M10 ... vu que le M30 n'est qu'un M10 auquel on a rajouté deux cylindres ...