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salut les mecs , j'ai un gros pb avec ma m5 ...

En roulant tout d'un coup tout les voyantes se sont allumés , la lumiere au tableau de bord a vraiment baissé mais la voiture continuait à rouler , je me suis arreter , j'ai éteint la bagnole et ensuite impossible de redémarrer , donc plus de batterie ...

Donc je l'ai redemarré avec les cables sans pb , j'ai re-rouler et pareil tous les voyants se sont rallumés , et cette fois ci en essayant d'accelerer fort la voiture broutait , donc rebellotte je m'arrete remets les cables à une 406td et en fait , quand la voiture est branchée à la 406 pas de pb tout est bien , mais dès que je débranche les cables , impossible d'accelerer au ralenti .

Donc la batterie à l'air fichue mais est-ce possible que ce soit l'alternateur aussi ?


merci

C'est bien possible que ton alternateur ai un cou dans l'aile !!!!!

La voiture fonctionne tant qu'il y a du jus a la batterie et dès qu'elle tombe en dessous d'une certaine valeur le calculo commence a bugger et c'est la panne !!

Mesure la tension aux bornes de la batterie moteur tournant!!Si tu n'es pas au dessus de 13v au ralentie c'est ton alternateur qui est mort!!

bonsoir;

Ou bien (cas vécu), deux éléments de la batterie qui se mettent en court circuit.
Commence par la plus facile : teste cette batterie

Tu n'as pas eu de signe avant coureur style le voyant de la batterie ?
Pke ok si ton alternateur est mort il te reste quand même un ptit moment avant de décharger ta batterie. Et si ton alternateur est mort, il y a un disfonctionnement du circuit de charge ton ton voyant de batterie doit s'allumer.


Comme dit précédemment, regarde le voltage de ta batterie moteur tournant, ça doit être en 13 et 14V


Essaye aussi en débranchant les cosses et en mesurant uniquement la tension de ta batterie. 9a doit avoisiner les 12v.

Tiens nous au couranT.

528IA Touring Pack Luxe a écrit :Comme dit précédemment, regarde le voltage de ta batterie moteur tournant, ça doit être en 13 et 14V


Essaye aussi en débranchant les cosses et en mesurant uniquement la tension de ta batterie. 9a doit avoisiner les 12v.

Tiens nous au couranT.

Bonsoir;

En débranchant les cosses oui, mais moteur arrèté
Ne jamais débrancher la batterie avec moteur tournant sous peine de surtension et l'électronique n'apprécie pas du tout

VECU sur une de mes BM

Sur batterie sans alternateur la voiture ne fonctionne que quelque KM.
En fait si ta batterie n'est pas récente, je pense que cela peu se chiffrer en mètre.

Donc regarde du coté de l'alternateur:

- courroie cassée
- régulateur pièce repère 22(souvent cause lors des changement d'alternateur alors que le pièce coute que 37€ environ) ce sont des charbon qui s'usent donc qui se changent.

Moi c'était ca.



Bon courage

Yo,

Met ta batterie en charge une nuit, mesure son voltage puis demarre et mesure pour voir si l'alternateur monte à environ 13,8V, si l'alternateur ne charge pas tu ne depasseras pas 12,5V et si l'alternateur est bon, change ta batterie.

A+

Salut , donc j'ai laissé chargé la batterie une nuit et elle donne 12v5 et des que je la met sur la bagnole ca reste à 11.8v , mais quans j'utilise une fonction de confort ca fait claque au niveau de la batterie et la lumiere diminue

saddam874 a écrit :Salut , donc j'ai laissé chargé la batterie une nuit et elle donne 12v5 et des que je la met sur la bagnole ca reste à 11.8v , mais quans j'utilise une fonction de confort ca fait claque au niveau de la batterie et la lumiere diminue

Ok donc ta batterie est bonne....

As tu tester la charge moteur tournant ?

Qu'est ce que tu appelles fonction de confort ? Es tu sur d'avoir bien serré les cosses de la batterie ?

Oué pareil moteur tournant 11.8v et les fonctions de confort sont phares vitres electriques et autres bouffeurs de courant ...