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Bonsoir,

Je cherche à me documenter sur les e34 et j'ai vu qu'il y avait pas mal de modèles autour des 200ch...

Quel est le meilleur rapport performances/conso/fiabilité entre une 525i 24S, 530i V8, 530i L6, 535i ?

Merci pour vos retours d'expérience !

Pour avoir pas mal hésiter entre ces modèles, j'avais fait un tableau comparatif (que je ne retrouves pas évidement) et je me suis tourné vers la 525i.

Les 530i L6 et 535i ne sont pas réputées pour leur sobriété et leurs performances comparés à la 525i ne font pas tourner la tête.

Reste la 530i V8, quitte à prendre un V8, je me serais tourné vers la 540i, mais la conso n'est pas du tout la même que la 525i.
Et vu le prix du carburant aujourd'hui, je ne regrette pas de ne pas avoir pris de V8.

La 525i est un peu moins puissante, mais un peu plus légère, ce qui fait que les performances ne sont pas ridicules.

Ce qu'il faudrais trouver, c'est un V8 équipé au GPL, mais c'est rare.

@+

Quel est ton kilométrage annuel moyen prévu avec cette auto ?

J'ai fait beaucoup de calculs de consommation par le passé lorsque j'envisageais l'achat d'une auto...
Au final je me suis rendu compte que je ne faisais pas 8000 km dans l'année avec, alors depuis je relativise

La 525i consomme dans les 11l/100 km (9-10 litres sur routes et 12 en urbain).
Pour comparer j'ai calculé avec une voiture consommant 13l/100 km.

Pour faire 8 000 km par an :
En 525i : 880 Litres à 1.50 € = 1 320 € (110 € par mois)
En 5xx : 1 040 Litres à 1.50 € = 1560 € (130 € par mois)

Pour faire 15 000 km par an :
En 525i : 1 650 Litres à 1.50 € = 2 400 € (200 € par mois)
En 5xx : 1 950 Litres à 1.50 € = 2 925 € (243.75 € par mois)

Lorsque j'avais fais mes calculs lors de mes recherches, j'étais parti d'une 540i en prenant 15-16l/100 km tout de suite une différence plus grande !

@+

Pour ne parler que de raison j'aurais tendance à voter 525i aussi. Le petit V8 marche certes mieux et ne consomme pas beaucoup plus (voire pas plus?), mais c'est au prix d'une accessibilité cauchemardesque. Le petit M30 marche moyen-moyen à mon goût et sa conception date, quant au gros M30B35 il ne marche pas vraiment plus fort en perfs pures que le petit V8, tout en buvant plus.

Apres tout est affaire de caractère : le M50B25 et le M60B30 se ressemblent beaucoup sur ce point (un peu timides en bas mais envolées jouissives) tandis que le M30B35 est un moteur plus "velu", moins raffiné mais avec un gros coffre. Un essai s'impose car il se peut tout à fait que tu essaies une 535 et que tu ne veuilles plus rien d'autre après. Rien que le son est emblématique de l'époque.

Oui pour la 540i mais difficile à trouver en boite méca !

Je fais entre 10 et 15k km/an !

Donc la 530i L6 semble à éviter.

J'avoue que le coté "gros 6 cylindres" de la 535i me plait mais vu que le moteur date des années 70

Merci pour vos avis ! Je vais continuer à me documenter.

Salut,

Il y a aussi la 525i m20, qui doit être moins bien positionné que la 525i m50 niveau perfos/conso

DocKeR a écrit :Salut,

Il y a aussi la 525i m20, qui doit être moins bien positionné que la 525i m50 niveau perfos/conso

Oui je la connais mais je préfère une autour des 200ch

JeanXXVIII a écrit :Je fais entre 10 et 15k km/an !

J'ai la même fourchette de km.

DocKeR a écrit :Il y a aussi la 525i m20, qui doit être moins bien positionné que la 525i m50 niveau perfos/conso

Le soucis des M20 c'est les kilomètres !

Acheter une voiture qui a 200-220 mille km ne me dérange pas, au delà, je commence à être sérieusement réticent.
C'est d'ailleurs un énorme soucis pour moi, car trouver des E34 qui ont moins de 250 000 km commence à être difficile.

@+

M30B35 pour le son et le couple a bas régime.

GPL direct.