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Bonjour,

Je suis très tenté par l'acquisition d'une série 8, modèle 850 pour disposer du beau V12.

Pouvez-vous me donner des conseils sur les pièges connus de cette série et les questions à poser aux vendeurs.

Et pour les possesseurs, est-ce aussi fabuleux qu'on le dit ou non ? Il y a-t-il vraiment une différence entre la 850 i, 850 ci et 850 csi ?

Merci d'avance
Stéphane

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demande a Flo par MP, il se fera un plaisir de t'eclairer sur le sujet

@++

ben moi je vais vendre ma 850ci bicause manque de place pour une e38 voila elle et nikel

legdmikl a écrit :demande a Flo par MP, il se fera un plaisir de t'eclairer sur le sujet

Les MP c'est bien, mais c'est le genre de sujet qui peut intéresser d'autres personnes...

i ou ci, ca change pas grand chose (en theorie et en pratique), csi c'est quand meme un peu mieux.

le pb principal de cette voiture, c'est son poids et son inhabilite !

le pb principal du moteur, c'est que c'est ultra plein sous le capot, donc ca peut chauffer (vu la prise d'air ridicule de devant) et ca arrange pas les tarifs pour l'entretien tout en ne facilitant pas la possibilite de faire l'entretien soi meme.

sinon c'est assez increvable comme moteur. Bien verifier qu'elle a jamais tape, et apres, si elle a peu roule, bah faudra prevoir de changer les durites de refroidissement et les joints d'huile, ce qui peut monter assez vite a plus de 2000 euros pieces et main d'oeuvre.

si tu peux, prends une boite meca, ca n'a rien a voir, ni en perfs, ni en sensation de sportivite.
n'hesite pas si t'as d'autres questions.

salut moi je vends la mienne ici

comme le dit tout le monde ya pas de place derriere pour les grands

sinon si tu aime rouler calmement et vite c ce qui te faut

si tu aime la viriliter dans une voiture ( comme moi) ba passe ton chemin

si tu aime te faire remarquer c bon aussi

par contre si tu prend une boite 6 veile a ce qe l embrayage soi neuf

j en ai u pour 2000 euro ( embrayage+volant moteur chez BMW)

Entre les 850i et 850ci, la principale différence c'est le "c" !

plus sérieusement, les 850i disposent du V12 M70 4988 cm3 de 300ch, et les 850ci ont le V12 M73 5379 cm3 de 326ch.
donc les ci sont un poil meilleures, car le couple est plus élevé et disponible légèrement plus tôt.
les 850ci ont remplacé les 850i en 1994.

par contre la 850csi, il y a quand même une différence non négligeable : V12 S70 5576 cm3 de 380ch et un couple de camion de 56,1 Mkg à 4000 tr/mins !

il parait que ces V12 consomment pas mal d'huile, mais sinon, rien de spécial concernant la fiabilité.

conommation d huile d apres le bouquin jusqu a 1.5 litres pour 1000km

tout depend de l'huile et de comment tu ecrases... en y allant mollo, je consomme meme pas 1/4l mais en tapant comme un porc, j'ai atteint 2L (avec les joints d'huile a changer paske ca goutte un peu, je precise!)

sinon bizarrement, sur le papier, une ci fait rien de mieux qu'un i, et une csi ameliore pas tant que ca les chiffres en fait.... bref tout ca pour dire que vu l'ecart de prix, ca change pas grand chose aux sensations.

et qu'une boite meca, c'est quand meme le top (effectivement, 2000 euros pour les joints d'huile + l'embrayage, je confirme que c'est cher )

castor 2000 euro c pour le volant moteur et l embrayage monter chez BMW

et qu est ce qe c est les joint d huile ( les joint du carter d huile????? )