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Bonjour,

J'ai fais l'acquisition de la voiture auprès de Romz sur ce forum, qui l'a racheté a Lionel325 ici présent aussi.

La voiture a peu roulé depuis février 2010, comme les fixations du berceau arrière sont perforées.

Elle totalise 253000km et il y a un peu de boulot dessus. C'est donc un 325i sans vanos de 92.
Elle est équipé de 4 amortisseurs Bilstein, Durite Avia, Disque brembo max a l'avant, et une puce de chez secretauto et d'un pont autobloquant 3.15

Voila quelques photos de la voiture :







Donc il y a des réparations a faire, notamenent réparer les fixations du berceau, et une peinture serait bien également.

A suivre.

Donc depuis son acquisition, j'ai commandé les renforts pour le chassis :



Le pont et le berceau est démonté :



On voit alors les fixations qui sont arrachés :





Et achat d'un couple court 3,91 :

Tu es bien courageux de te lancer la dedant pour une auto qui n'a plus une valeur vénale très élevée, respect (moi j'adore )

++

Tom

Thomas Olivaux a écrit :Tu es bien courageux de te lancer la dedant pour une auto qui n'a plus une valeur vénale très élevée, respect (moi j'adore )

++

Tom

Merci.
Comme la voiture va faire de la piste occasionnelement, en cas de casse, les réparations reste accessible, et les pièces facile à trouver.

Décapage des supports :







L’ancien proprio avait déjà découpé la tôle du coffre pour tenter une réparation mais sans succès, voila la vue du dessus :



Accès sous la banquette :



On commence la réparation des fixations d’origine pour tenir le pas de vis et qu’il ne tourne pas en serrant :





Comme ça c’est arraché, il manque un peu de matière mais pas de problème, on rajoute des morceaux de plaque qu’on soude :




Et voila , comme a l’origine :



On répare l’autre fixation :





On met en place les plaques de renfort en dessous :



Et on soude :



Pour soulager la tête, l’astuce :



2€ chez decathlon 



Une vue d’ensemble :





On referme la trappe :





Une fois blaxonné pour protéger de la rouille :





Et voila, il reste plus qu'a remonter le berceau et le reste.

Salut

Ça va, tu n'es pas trop manchot ! ! (c'est peut être ton domaine prof?)

J'y connais rien, mais çà a l'air d'être du beau boulot !

DraxJoe a écrit :Salut

Ça va, tu n'es pas trop manchot ! ! (c'est peut être ton domaine prof?)

J'y connais rien, mais çà a l'air d'être du beau boulot !

Je suis informaticien mais j'aime bien bricolé, et me suis fait aidé par un copain qui touche bien aussi.
Si besoin de la même réparation, il peut s'en charger. A voir en mp.

Je viens donner des news !!! Le pont 3.91S est monté, donc j'ai fais modifier mon 3.15S et fait mettre pignon et couronne 3.91.
Merci a Laurent de chez Essonne Culasse Moteur (dans le 91), modification de pont et révision a partir de 200€ !

Vidéo bientôt, la voiture est plus vive, forcément elle tire plus court.

J'ai également réparé mon probleme de tachimetre, les fils sur la broche était tellement sec que ça ne faisait plus contact, et les aiguilles du compteur restait bloqué comme le fond de compteur se décolle, donc démontage, gratage, toute fonctionne.
Du coup, je vais changé le fond de compteur, car j'ai des trous orange

Egalement localisé une fuite d'essence, au dessus de la jaune a essence coté conducteur, donc j'ai colmaté en attendant de changer la pièce. Et plein de chose de prévu par la suite pour cette memerre de 20 ans.

Vidéo prochainement.

Bonsoir,

Chapeau ! Quel bon boulot !!