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Bonjour,
 
 La passion pour les BMW étant de plus en plus dévorante chez moi, je me tourne vers vous pour un conseil.
 
 Voilà, je cherche une voiture pour rendre quelques petits services, lorsque je bricole.
Par conséquent je suis plutôt à la cherche d'un break (aie pas sur la tête...   ) je voulais dire d'un touring!!!
 Ce dernier aurait pour but de transporter quelques bricoles, sur de courtes distances, pas plus de 200 km, et de tracter une remorque pour le bricolage, et surtout ma remorque moto.
 Ayant déjà trois véhicules à la maison (VW Golf SW, mouais bof..... et l'honneur est sauf une E36 320i Cabriolet et une E90 325d) cette nouvelle venue serait donc plus un "petit" caprice.
 Aussi le budget pour l'achat est réduit, vraiment très réduit, et dans les environs de 1000 à 1500 eur, on trouve des E30, en 324 td avec pas mal de kilomètres, mais cela ne me gène pas (et puis vu mon budget, je ne peux pas demander l'impossible).
 Pour info, je connais ce moteur, car il équipait la première BMW de mon père, sur une E34, j'ai même fait mes premiers kilomètres de Conduite Accompagnée  avec cette E34, avant de passer à la tds.
 
 Pouvez vous me conseiller un peu sur les points à vérifier en priorité sur ce modèle E30 touring ainsi que sur les éventuels soucis de ce moteur, qui je le sais peut connaitre des soucis de culasse et de pompe à injection (c'est du vécu).
 
 Merci pour votre aide

Salut,
 
Le touring e30 est un très bon choix, mais un touring e34 sera encore plus fonctionnel : plus de volume et meilleur ouverture de chargement.
Certains touring e34 ont un correcteur d'assiète il me semble, en cas de chargement plutôt lourd c'est pas mal.
Si tu roules peu, un mazout cancérigène n'est pas nécessaire.
Pour info, le 316i touring e30 a un pont assez court et une boite bien étagée ce qu'il fait qu'il ne se traine pas trop, même bien chargé (c'est du vécu).
De toutes façons pour une auto pas chère et très kilométrée, peut importe le moteur, il faut se soucier de l'entretien.
 
Trouver un touring en état correct et pas trop cher, n'est pas si facile, en visant e30 ou e34 en essence ou diesel, tu augmentes les chances de trouver la bonne, celle qui te rendra service durant de nombreuses années.
 
A+
Nicolas

Salut !
 
+1 avec Nico sur toute la ligne !
Les tourings e34 ont le correcteur d'assiette en série quel que soit le modèle, ce qui est véritablement formidable à l'usage (le c... reste toujours droit comme la BX à Papa  )  et en terme de place et d'accessibilité c'est un bonheur.
Pour tracter en plus, privilégie un six cylindres essence type M50 sur e34 sinon la conso va s'envoler.
Les touring e30 sont plus difficiles à trouver en bon état, mais si tu as la chance d'en trouver un beau en essence tu ne seras pas déçu non plus, même si c'est moins grand et moins pratique.
 
a+.

Merci pour vos réponses.
Effectivement le me doute bien que le touring E34 est bien plus logeable que le E30, mais ce qui me gene, c'est l'encombrement de l'E34 vs E30.
 Après, si le budget à l'usage n'est pas plus élévé pourquoi pas un E34, cela dit la simplicité du E30 et sa ligne me séduisent davantage.
 S'agissant des motorisations, pour vous il vaut mieux s'orienter vers une essence? 

Oui pour moi définitivement.
Une 316i pour le coté économique (mais en charge ça va mouliner un peu), ou une 320/325i si tu tombes sur une bien propre.
Le 324d est un poumon, et le td comme tu l'as dit peut souffrir de quelques faiblesses, donc tu seras moins souvent en train de mécaniquer qu'avec une essence.
 
a+

abou a écrit : Les tourings e34 ont le correcteur d'assiette en série quel que soit le modèle, ce qui est véritablement formidable à l'usage (le c... reste toujours droit comme la BX à Papa  ) 
a+.

 
Non pas forcement, ma 525tdsa touring de 93 en était dépourvu.

Pour vous, mon budget est-il réaliste, où trop loin de la réalité du marché?

J'ai payé moins de 2000 pour la e34... et je la voulais optionnée ! L'ennui des e30 c'est qu'elle vallent plus cher... effet youngtimer ;-)

Mais une voiture a 1500 ou 2000 euros tu auras forcément entre 500 et 1000 euros de frais plus ou moins urgents a prevoir dessus.

Tu es sur Fred que sur ton tds ca n'avait pas ete supprimée ?? Meme ma 520i touring l'avait et je n'ai jamais vu de code option pour ça.... ?

Sur.
J'avais même la molette de réglage de hauteur des phares et ce n'est jamais monté quand on a le correcteur d'assiette.

Eh beh j'ai encore appris quelque chose...
j'ai eu du bol d'avoir eu 3 touring e34 qui possédaient cette option alors 
Quelqu'un sait il à quel code option BMW ça correspondrait ?
désolé pour le HS 
 
Pour en revenir au débat, je serai toi vu l'usage et le prix que tu veux y mettre je prendrai un truc comme ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/637941994.htm?ca=12_s
en phase 2 sympa et pas trop bornée (pour un M50 qui fera le triple...)
je reste convaincu qu'il te faut prévoir 500/1000€ en plus pour la rendre "saine" mais au final tu as une bétaillère de furieux avec le magnifique son du M50  ... mais malheureusement aussi sa conso 
 
a+