Forum 6enligne.net

Salut à tous,
 
A force de fréquenter Swiss02 et d'admirer sa vaste collection de cabriolets E30, je n'ai pas franchement hésité lorsque j'ai vu l'annonce de cette 325i Cab E30 de 1989 qui s'affichait à un tarif très correct au vu de ses spécifications.
 
La voiture est RoyalBlau : extraordinaire pour moi, qui rêve depuis longtemps d'une auto de cette couleur. Il manque une Saphir dans la collection mais cela tombe bien: j'ai une place de réservée dans la collection, de longue date, pour une 320i E30 de 1984 SaphirBlau similaire à celle de mon enfance.
 
Elle totalise 114 801 kilomètres au moment de la vente, ce qui en fait la voiture la moins kilométrée de mon cheptel.
 
Entretien full BMW depuis sa naissance, avec carnet rempli. Là aussi une première pour moi, mon Z ayant des lacunes de ce côté.
 
Je suis la troisième main de l'auto. La distribution a un an et mon vendeur (pro) me fait un service complet ainsi que l'expertise (vierge) du jour et l'antipollution.
 
Au rang des options intéressantes:
 
- Sièges chauffants en cuir (intérieur Indigo)
 
- ODB
 
- Antenne rétractable mais malheureusement pas la radio d'origine.
 
-4 bavettes de roues 
 
- jantes BBS de 15 pouces fournies avec l'auto.
 
 
Elle n'est pas parfaite: quelques petites rayures (le vendeur va me faire les retouches nécessaires) mais elle est globalement en excellent état, je n'ai pas vu un seul point de rouille.
 
Au volant, sur les quelques kilomètres effectués, j'ai eu l'impression d'une voiture assez pataude (je n'ai pas tiré dedans), sensation confirmée par l'essai ce week end des deux cabriolets de Swiss disponibles: une avec boite sport et l'autre sans (donc config similaire à la mienne). La boite sport semble beaucoup plus réactive, bien plus entrainante que la "normale" qui incite au cruising.
 
Au rang des points négatifs: malheureusement le plastique de la capote est un peu jauni, et le cuir des sièges mérite une bonne crème nourrissante. Les bas de caisse et rétros ont eux aussi perdu de leur superbe avec le temps... Le jonc chromé de pare brise est tacheté.
Le pommeau de levier de vitesse, le cerclage chromé des compteurs et l'autoradio sont anachroniques mais devraient rester dans un premier temps.
 
Une photo pour vous faire patienter, je ne sais pas encore quand je la récupère (au mieux demain soir, au pire la semaine prochaine):
 

 
C'est une voiture avec laquelle il est prévu de peu rouler, je pense l'immatriculer seulement 3 ou 4 mois dans l'année pour la préserver dans cet état collector.
 
Les enjoliveurs d'échappement chromés vont venir rapidement compléter le tout mais c'est le seul artifice que je me permettrais...
 
Bonne soirée,
 
Tuomas

Très jolie ! On revient toujours à la bonne vieille E30... Et je ne reviendrais pas sur la couleur que je trouve superbe.Et avoir les jantes 15 c'est un vrai plus, j'ai ramé pour en trouver des propres pour le Touring.  Après pour ce qui est des sensations de conduite, le poids du cab plus le moteur phase 2 dépollué ça n'aide pas. En Suisse c'est la même puissance, 170 ch ?  

Pffff... Bah félicitation pour cet achat... Toute façon, ça devient d'un commun, ces cabs E30, limite vulgaire 
 
Ch'uis jaloux 

Salut Alex,
 
Tu as bien raison de l'acheter maintenant, ce cab. Je pense ne pas me tromper en affirmant que ça va devenir totalement inaccessible dans quelques années.
 
PS: J'aime bien la couleur.
 
Vite, vite, les photos de l'intérieur !

Félicitations !!
 
89 c'était encore les ph1 ? 

Bel achat, j'adore cette teinte qui fait très classe avec les chromes.
 
Possédant aussi un cab, je vais suivre attentivement sa présentation.

Je pense que tu as trouvé une belle auto, un achat plaisir et intelligent.
Cela commence à faire une belle collection!

Exact, version catalysée à 170 chevaux. Il y a de la reprise mais ce n'est pas le Z3 coupé. Je fais toujours l'erreur d'aller essayer les voitures avec le Z3, ce qui fait qu'il est difficile de trouver mieux en termes de maniabilité/vivacité.
 
C'est en effet le moment de se ruer sur les derniers exemplaires encore en bon état d'origine et "accessibles". Dans quelques années, si cela continue comme ça, il sera difficile d'en avoir un pour moins de 15000€. C'est la réflexion que nous nous sommes faits: en gros, c'est maintenant ou jamais pour ces autos. 
 
Un peu comme les 1600 cabs dans les années 95/2000. 15 ans plus tard c'est intouchable.
 
Je n'ai pas de photo "globale" de l'intérieur, j'ai pris beaucoup de points de détail pour examiner la bête avec Swiss02.
 
Jason: oui les cabriolets sont en retard pour les phases. Je ne connais pas bien encore les dates de changement...

J'adore les bavettes sur ce cab, ça lui donne un petit côté BX pas désagréable 

Probablement une phase 1,5. Extérieur de phase 1 mais moteur de phase 2 avec réservoir de LDR sur l'aile G