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J'ai récupéré un peu par hasard deux 525iX Touring, dont le propriétaire voulait se débarasser. Comme c'était pour rien ou presque, je me suis dit...pourquoi pas.
Ce sont quand même des voitures bien rares et j'adore les IX.
 
L'une va être démontée et quant à l'autre (Boîte manuelle et intérieur cuir sport) son futur est encore incertain, je ne suis pas certain de la garder. Elle fera peut-être un heureux.
 
Enfin, on n'en est encore pas la, je viens seulement d'aller chercher la première.
 
C'est une automatique de 1995, 298'000 kilomètres et bouffée par la rouille. Dommage car elle roule encore bien. Elle a passé de nombreuses années à St Moritz....on en voit les conséquences.
 
J'ai commencé le démontage de ce qui vaut la peine d'être récupéré ce week-end.
 
 

 

 

 
Bouffée de partout irrécupérable.
 

 

 

 
 
Aventure à suivre.

C'est dommage qu'elle soit si croquée.
La 525ix, en Touring en plus, c'est plutôt un choix de connaisseur

Dommage pour la rouille, j'aime beaucoup la teinte du bois à l'intérieur et c'est la première fois que je le vois.

Salut Swiss,
 
Encore une fois j'applaudis à ces achats, ma femme lève les yeux derrière moi et se demande ce qu'elle ferait si j'en ramenais autant... 
 
Donc c'est une Suisse? Et elle passe l'expertise comme ça ou elle ne l'a plus depuis longtemps? Quand je pense qu'on m'a embêté pour mon ciel de toit qui tombe sur Vaud, ça a l'air d'être un peu différent sur GR...
 
Bon démontage

la rouille pressente sur ta e34 c'est du classique sur cette série. idem sur les e32 sa croque aux mêmes points...les passages de roues derrières les caches plastiques, sous les caches en plastiques des bas de caisse, le fond de coffre, les bas de portes aux niveaux des baguettes, la trappe a essence, etc...

Celle-ci est particulièrement atteinte, comme une majorité de 525ix. Elles ont connu des situations hivernales beaucoup plus sévères que la majorité des E34.
La rouille est partout, même autour du pare-brise.
La refaire serait une folie, 300'000kms et une configuration assez banale, son sort est jeté. D'ailleurs elle est déjà partiellement démontée. Au niveau carrosserie, je récupère capot et hayon (+phares et calandre). Au niveau intérieur, ciel de toit, sound system, regulateur et diverses petites pièces. Au niveau mécanique, en gros, je vais récupérer la boite de transfert, le radiateur et l'alternateur. Le reste sera donné à qui veut ou partira à la casse si aucun intérêt.

Très sympa, je ne connaissais ni cette sellerie ni cette teinte de bois sur E34. Mais effectivement ça ne semble pas récupérable, dommage !   

Le carter d'huile moteur avec pompe et crépine sont aussi des pièces d’intérêts sur ce modèle.
Outre la difficulté d'en retrouver en cas de casse, ça a pas mal servi à monter des S50 dans des 325ix pour les courses sur glace

cardans avants aussi, enf ait tout ce qui est spécifique aux iX
 
dommage, j'aurais perso tenté de la sauvé, surtout qu'on trouve encore pas mal de pièces carrosseries d'occasion en bon état pour e34.....sauf si les longerons sont gravement touchés, pour moi, ça reste sauvable.
 
J'avais le même intérieur sur mon touring E34, acheté d'occasion en Belgique (j'avais le tissu à la base dedans).

Je vais sauver la seconde, en partie en utilisant les pièces de la première, c'est le but de l'opération.
Et oui, bien vu pour les pièces spécifiques, on va prélever ce qui peut l'être (Luc devrait m'aider sur ce point).