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Bonjour à tous.
Petite présentation de mon coupé 323i en cours de rénovation...
Le voici à son arrivée à l'atelier, le 08 août dernier...
 

 
Je bosse pour une collectivité et on m'a autorisé à la stocker dans l'atelier mécanique pour la remettre sur pied...
 

 
Compartiment moteur avant les travaux...
 

 
Début des opérations de démontage...
 

 
Avant un déculassage en règle... Au programme, entre autre, pompe à eau, distribution, joints de queue de soupape et réglage des culbuteurs, joint de culasse...
 

 
Une petite vue d'ensemble pour le plaisir...
 

 
Pratique d'avoir sous la main un atelier bien équipé... et un pote mécano aussi parfois...
 

 
Mise en peinture du bloc moteur...
 

 
De la rampe d'injection...
 

 
Et de bien d'autres pièces... 
 

 
Vue d'ensemble en cours de remontage... le cache culbuteur et la tubulure d'admission ont été brossés... ça brille !
 

 
Remontage quasi terminé avant les premiers tours de démarreur...
 

 
Dépiautage de l'intérieur... pas mal de câblage à reprendre proprement...
 

 
Et pas mal de nettoyage également... !!!
 
C'est tout pour l'instant amis béhémistes...
Suite au prochain épisode...

Salut.

Elle est vraiment très jolie. Et puis c'est un modèle recherché.

Tu as bien bossé dessus on dirait. Et oui, pouvoir profiter d'un atelier c'est vraiment sympa.
Perso, rien que la fosse et le compresseur du boulot, c'est hyper appréciable.

Elle a des options/équipements ?

Bonsoir,

Vraiment sympa ta 323i, félicitation pour cette acquisition et bon courage pour la restauration!
Tu sembles bien avoir débuter les travaux dessus.
Hâte de voir la fsuite/inalité de ton projet.

salut,
 
beau boulot, tu aimes que cela brille
 
a+

Elle a l'air d'être entre de bonnes mains  
le moteur est magnifique dans cet état.
Quelle chance de pouvoir disposer d'espace, d'un pont et de tous le reste...  

superbe reportage. elle a l'aire très saine. vivement la suite...

Propre. Le câblage à refaire c'était isolé aux HP ?

Bonsoir à tous et merci pour vos témoignages encourageant... 
 
Elle est très saine oui, c'est une vrai chance vu le prix qu'elle m'a coûté (5000€).
Elle affiche tout juste 200000kms...
Quelque points de rouille à contrôler, mais ça va... Une peinture intégrale un jour, peut-être... !?
Mon but est de la restaurer full stock ou quasi et de l'immatriculer en collection (assurance daily car)...
C'est vrai que les 323 sont moins répandues que les 325 et encore moins que les 320.
Mais je m'accorde tout de même qq améliorations, telles que l'admission directe...
Je compte également l'équiper un jour de 4 amortisseurs B6, voire d'un collecteur et d'une ligne inox...
Mais rien ne presse...
 
Alors pour les options/équipement, pas grand chose... voici ce que dit le code VIN...
 
VIN: WBAAA7107D9146791
Type code: 1171
Model: 323I (EUR)
E-F-R series: E30
Series: 3
Type: LIM
Steering: LL
Doors: 2
Engine: M20
Displacement: 2.30
Power: 0 (0 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 184 - DELPHIN METALLIC
Upholstery code: 1983-04-19
Prod.date: 9146791 1171 184 0153 3' E30
 
S350 : Therm.insulat.glass green
S400 : Slide/tilt sunroof, manually operated
L813 : NATIONAL VERSION FRANCE
 
Je pensais que les jantes 15' à gros déport qui l'équipent étaient une option, il n'en n'est pas fait mention...
Sans doute ont-elles était rajoutées après coup...
 
Bonne soirée à tous et encore merci...
 
@ très vite

Pour le câblage à refaire demik...
 
J'ai effectivement tout les branchements HP à refaire (inexistant à l'arrière), mais aussi l'autoradio, l'antenne, l'éclairage de la malle ainsi que le faisceau des feux de la marche arrière... les connectiques sont soit dégueu, soit remplacées par des dominos (je préfère de loin les manchons isolés et la gaine thermo), soit les câbles étaient lovés sous les moquettes et pas raccordés... Rien de bien méchant en somme !