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Bonjour,
 
je roule actuellement quotidiennement avec ma e39 523i avec plaisir mais j'ai envie de changer .... juste pour changer...
 
Après avoir ratissé beaucoup de modèles et pour avoir un budget assez short, je me suis orienté vers une e32. La conception est plus ancienne, certes, mais cela donne plus de charme à la conduite !
 
Le but de cette auto serait de rouler tous les jours pour faire 20 kms aller-retour au boulot (avec souvent des bouchons), d’emmener la famille en week-end et en vacances également, donc fiable !
 
Pensez-vous que ce modèle soit un bon choix ?
 
Quels sont ses défauts à controler à l'achat ? je vais en voir une en fin de journée...
 
Merci de vos retours ! 

salut,
c'est quoi le budget ?
c'est un bon choix, mais faut y mettre le prix je dirais.
 
a+

Tu vas consommer.

Sur ma bvm de 87, je fais 30 kils aller retour par jour en ce moment et je tourne à 13.5l à l odb et sans doute un peu plus en reel.

Ne pas oublier que ce sont de très gros moteurs d'une conception ancienne, et qui doivent trainer une auto de 2 tonnes.

Les défauts:
- abs qui peut ne plus fonctionner et qui est très sensible quand il fonctionne (retour de pedale violent et bruyant)
- LKM qui se met à éteindre/allumer les phares à discretion. Les soudures sont à reprendre.
- direction floue à 80 kils/ jusqu'à 100/110. Boitier de direction avec du jeu
-clim avec l ancien gaz donc pas possible de recharger en garagr, soit adapter le circuit entier soit utiliser duracool à ses risques et perils.
- chauffage qui peut délirer, le problème peut venir de multiples éléments. Electrovannes, sabre...
-essuies glaces qui tapent sur le capot et sont bruyants: une bague en cuivre dans le mecanisme interne s ovalise. Mecanisme à changer ou à réparer au prix de longues heures.

Une auto qui vit, quoi

Les e32 sont très solides. Revert de la médaille, très usé aujourd'hui. Les frais a engagées dépasse très souvent le prix de l'auto.
Je rajoute aux messages précédant; les trains roulant (cylindres blocs, rotules, bras) souvent HS et cher. Amortisseurs hydraulique edc en option hors de prix. boite auto fiable mais a inspecté en priorité a l'achat. Ligne d'échappement cher a remplacé. arbre de transmission qui s'use vite sur les v12. La clim/chauffage bi zone coûte très cher a rendre parfaitement fonctionnelle. Le moteur solide sauf le joint de culasse a remplacé vers les 250.000/300.000km si coup de chauffe. A ce propos les kilométrage des phase 1 se perde dans la nuit des temps car le compteur bloc a 299960km...résolu sur les phase 2. Mais attention, certaines phase 1 ont eu leurs compteur déjà remplacé a l'époque donc invérifiable.

Je confirme pour l echappement, le silencieux est à 700 balles pièce et ensuite il faut le souder à l intermédiaire.

Merci pour toutes ces précisions ! Elles sont très complètes.. mais dissuasives... 
 
L'annonce qui m'attire le plus est celle ci :
 
 https://www.leboncoin.fr/voitures/1105044270.htm?ca=12_s
 
Le propriétaire actuel la possède depuis 20 ans, c'est son 7e véhicule et il doit faire de la place, le kilométrage est réel ce qui me semble intéressant.
 
En meme temps, ce modèle n'a pas plus de points faibles que d'autres 

@Tuomas: J'ai payé mon silencieux adaptable 150€ livré sur eBay. Bon rapport qualité/prix et aucun soucis au passage du CT.
Bon c'est vrai que j'ai la chance d'avoir un ami soudeur qui m'a refait la moitié de ma ligne mais c'était pas indispensable

Mon manque de culture me fait défaut ...
 
Euh ... ça va paraître bête mais "phares à discrétion" c'est quoi çà ??

coupures ou allumages des feux sans le demander et sans aucune raison.  

Ca s allume et ca s eteint par intermittence.