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Bonjour,
 
Voilà j'ai fait le pas ! Une allemande d'Allemagne se pourquoi les plaques WW... 
 
C'est donc un 328ia Cab (M52B28) qui à 172000kms
- Boite 5HP18 étiquette verte
- Couleur cosmosschwarz
- Intérieur cuir
- sièges chauffants
- Volant 4 branches 
- Jante BBS
 
En prévision : 
-vidange + filtres (huile, air, essence) 
-remplacement du liquide de refroidissement 
-remplacement du liquide de frein
et vidange de la BVA mais avant j'aimerais voir des informations de procédure. J'ai pas envi de faire n'importe quoi 
 
J'oubliais, le logo à l'avant absent, il ne restait que le support couleur chrome du coup je l'ai retiré. Le nouveau arrive d'ici peux ! A vos avis et infos 
 

Très belle! Bon achat, bon timing!

Sympa la 328, et comme dit Tuomas, bon timing. Le soleil est là, tu vas pouvoir en profiter.
N'hésites pas à détailler et à poster plus de photos

Salut,
Jolie cette 328 cabriolet avec son look tout d'origine.
Elle a l'air super propre et saine.
N'hésite pas à poster les options grâce à un VIN décodeur.

Pour la vidange de la boitauto, il y a un topic fleuve sur le forum.

Très belle et pas déguisée avec tout l'attirail de la M3,ça devient de plus en plus rare.
Des photos de l'intérieur et du moteur!

Voilà les pièces sont commandées ! Effectivement Nico-R j'ai trouvé toutes les informations nécessaire pour faire la vidange de la BVA ! Crazymac à fait de super sujets.
 
Avec tout l'attirail de la M3 ? Comment ça ManBM ? 
 
Du coup le week end prochain je vais faire une bonne journée de travaux maintenant que j'ai les pièces.
 
J'ai le nécessaire de vidange (filtre + huile) j'ai pris de la ELF 10w40 mais j'ai un doute sur se qui est préconisé... Au pire j'irais chercher de la 5w40 et je passerais la 10w40 dans la 205...
10 litres de refroidissement jaune, 6 litres d'huile de boite ATF LT 71141 ainsi que la crépine et tout les joints et pour finir 1 litre de liquide de frein.
 
N'étant pas chez moi les photos du moteurs arrivent prochainement et puis ça permet de garder le suspens  le moteur est autant d'origine que la caisse...
 
Je voulais pas d'une voiture modifier, il est super propre le seul hic que je pourrais souligné c'est que la gaine caoutchouc de la prise OBD qui est HS
 
En terme d'intérieur il est très propre, le volant est légèrement usé mais ça se restaure 
 
Petit question qui me viens à l'esprit, les boutons rond de réglage de chauffage sont t'il du au faut que ce soit une phase I ou du au fait qu'elle soit allemande. Dans certaine e36 on peux voir des commandes par bouton avec un affichage numérique. 
 

Elle est superbe. Et pourtant je ne suis pas fan de l'e36 en général.

Ses grosses jantes, ses pare choc peints, et ses clignotants oranges si 90's, tout ça, ça fait vraiment ressortir son allure de belle voiture de luxe du célibataire ou du couple sans enfant des 90's.

Beau cab´
Les boutons ronds c'est parce qu'elle n'a pas la clim´ .
Bonne route cheveux au vent!

"Avec tout l'attirail de la M3 ? Comment ça ManBM ? "
 
J'entends par là toutes les pièces de carrosserie spécifiques à la M3 : pare-chocs avant/arrière,rétros,bas de caisse,baguettes ,seuils de portes,etc.... .
Autant de pièces esthétiques qui se retrouvent montées sur les "non M3".
Y'en a qui poussent même le vice jusqu'à coller le sigle M3 sur la malle arrière.  
D'où le terme "déguisée".
90% des E36 ont au moins une de ces pièces,voir plusieurs ou carrément la totale.
 
Contrairement à ce qu'annonce Deuche87,je pense que les 2 boutons ronds pour régler les degrés du chauffage sont dus au fait qu'il s'agit d'une phase 1. 
Je les ai sur la mienne et elle a bien la clim..
Par contre,la mienne est de 95,c'est bien une phase 1,non?
Les afficheurs numériques de température sont apparus sur la phase 2 je pense.

Oui, les plus anciennes clim' ont des boutons ronds ( plus petits) mais là ceux que je vois sont ceux du chauffage "normal". 
Y'a pas de bouton avec un flocon de neige?
Pis si tu ouvres le capot tu saura de suite.