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Voila mon break e34 530i v8 de 1993

 
 

Mon break a parcouru 221.000 kms environ, il a été manifestement bien traité mais nécessite quand même une remise à niveau : peinture, suspension, diverse fuites, un lève-vitre et une multitude de petits détails.
 
les voila
 
Ma première réparation est le remplacement des sphères de suspension.

 




 
le raccord est grippé donc CHALUMEAU
 
 

 
 
Et voila

Joli travail. C'est vrai que les sphères sont souvent HS. Les suspattes sont dur comme de la pierre...

J'ai aussi remplacé l'huile de suspension/direction qui n'est pas du LHM (liquide citroën) contrairement à ce qui avait été mis dans ma voiture.
J'ai régler la hauteur de caisse qui été régler au plus bas !!!!!!!!!!!
J'ai retrouvé un confort de bon aloi.
La suite au prochain épisode ( en février je fais une peinture complète  )
A plus


Merci cyril, j'ai commencé par le plus simple. La rouille va me donner plus de souci, je pense.

Salut.

J'adore cette couleur !

Et l'e34 en Touring et qui plus est en m60, le top !

Ces jantes ne sont pas d'origine ? Je pense ne les avoir vues que sur e39 et e38.

Bonsoir Abu, la couleur est terrible (amethys je crois), j'adore.
C'est vrai que je n'espérais plus trouver un break avec un moteur sympa, je m'étais résolu à acheter un mazout !!!!!!!!
Heureusement et avec beaucoup de chance, j'ai trouvé celui la.
Effectivement les jantes ne sont pas d'origine, j'ai déjà acheté les origines en 15 (type BBS) avec les gros boudins avec des flancs en 60 de haut (j'adore les gros pneus).
A plus

Pour le liquide DA/assistance freinage/suspension arrière c'est de la Pentosin 11s. 

avantageusement remplaçable par....du LHM justement, je l'ai fait durant des milliers de kilomètres, sans aucune contrepartie négative, c'est d'ailleurs moi qui en avait parler ici le premier il y a presque 10ans.
 
Donc perso, si je retrouve un Touring E34 avec suspatte hydrau, ce sera LHM.

Je suis jaloux là... C'est pas une individual qui était en vente sur lbc y a genre 2 mois environ ?