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Salut à tous,

Après un long moment d'absence, voici des nouvelles de ma IX...
Viré l'admission directe KN, pour revenir à la boite à air d'origine... verdict: aucun changement!!!
Installé le collecteur Inox sebring (pour rejoindre le reste de la ligne sebring)... verdict: aucun changement à bas régime... mais dans les tours... ça pousse fort!!!
Voilà mon expérience du collecteur inox et de l'admission directe, maintenant, tout ça reste subjectif, évidemment...

A plus,

X man

Salut !

pour ce qui est de l'admission directe, il faut qu'elle soit bien isolée du reste du moteur pour que l'air aspiré soit frais et non pas chaud (moins d'oxygène je crois).

La lign esebring est de même diametre que celle d'origine ou non ? elle est c*nçue dans quel materiau ?

ben moi j'ai admission direct et colecteru inox avec ligne, je te dirais ce que j'en pense apré sun passage au banc dés que j'ai les sous .
Mais on sait bien que les admissions direct c'est "efficace" s'il y a arriver d'air frais sinon le remède est pire que le mal, cela au moins un jolie bruit , tu devrait mette un filtre coton plus libre .

tu as pas le son de ton 6 qu'on compare puisque certaisn compare leur vitesse nous on se compare le bruit


a++

manuz1 a écrit :tu as pas le son de ton 6 qu'on compare  :D  :D  puisque certaisn compare leur vitesse nous on se compare le bruit    :D  :D


a++

oui oui oui ... moi j' bien les sons des 325i

Si vous en avez je suis preneur ....

A+
PS : Manu si tu en fais d'autres .... tu peux direct les envoyer

Hello!

pour ce qui est de l'admission directe, il faut qu'elle soit bien isolée du reste du moteur pour que l'air aspiré soit frais et non pas chaud (moins d'oxygène je crois).

si je peux me permettre.... l'air chaud contient exactement la même quantité d'oxygène que l'air froid, les proportions avec les autres gaz reste inchangée. Par contre, l'air chaud est moins dense, c'est à dire que "l'on aspire plus de vide" à chaque mouvement de piston, donc , entre autres, moins d'oxygène. C'est pour ça que les débimètres volumiques ( comme sur le m20b25 ) sont moins précis que les débimètres massiques ( m50b25 ) puisque les seconds font abstraction de la densité de l'air aspiré

Sinon, c'est vrai que l'on ne sait jamais bien comment faire pour adapter une admission directe efficace...
En tout cas, merci pour l'info sur la ligne sebring. J'ignorais qu'ils faisaient un collecteur pour les ix !

tu as pas le son de ton 6 qu'on compare   puisque certaisn compare leur vitesse nous on se compare le bruit  

salut !!!
moi je veux bien le son de ton 6 avec la ligne inox car j hesite d en acheter une, j ai peur que le bruit soit trop metallique (comme la M3 E46 ... beurk )
si tu peux mettre un lien ou bien me la mailer

merci !!!


ps : si tu veux je peux te donner le son de ma 325i E30 ==>pot trouer ...

gixxer a écrit :si je peux me permettre.... l'air chaud contient exactement la même quantité d'oxygène que l'air froid, les proportions avec les autres gaz reste inchangée. Par contre, l'air chaud est moins dense, c'est à dire que "l'on aspire plus de vide" à chaque mouvement de piston, donc , entre autres, moins d'oxygène. C'est pour ça que les débimètres volumiques ( comme sur le m20b25 ) sont moins précis que les débimètres massiques ( m50b25 ) puisque les seconds font abstraction de la densité de l'air aspiré

merci pour cette précision , j'étais dans l'idée mais j'ai érroné tout ça

bmw13fr a écrit :salut !!!
moi je veux bien le son de ton 6 avec la ligne inox car j hesite d en acheter une, j ai peur que le bruit soit trop metallique (comme la M3 E46 ... beurk )
si tu peux mettre un lien ou bien me la mailer

merci !!!


ps : si tu veux je peux te donner le son de ma 325i E30 ==>pot trouer ...

voila le liens pour la mienne à l'arret

ici

un petit départ dans les tours

ici


a+

ok merci pour les sons !!!

je peux pas encore les ecouter car j ai pas de HP (à l ecole)

+++++

manuz1 a écrit :voila le liens pour la mienne à l'arret

ici

un petit départ dans les tours

ici


a+

moi jtrouve pas que tes ds les tours sur la video.

par contre le sons "a l'arret" est pas mal du tous