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Salut
 
Une 735i BVM de 155 000km, (DB15816) 3 propriétaires dont le dernier depuis 15 ans. Beau dossier de factures et CT.
Auto très propre (en photo) 
Sur le dernier CT:
-amortisseurs avant déséquilibre
-defaut d'étancheité moteur/boîte
-défaut d'étancheité pont.
 
A part ça clim pas très efficace et ciel de toit.
La bête pour 4000€ 
Ça vous inspire quoi?

https://leboncoin.fr/voitures/1572256120.htm

Celle-là ?

Elle semble très propre sur les photos en effet.

4000€, ça peut sembler élevé, vu le prix auquel on trouve beaucoup d'e32. Mais avec un entretien suivi, une belle carrosserie et quasi rien à faire dessus, je trouve que c'est pas abusé 4000.

Le proprio qui l'a depuis 15 ans lui a mis ces jantes totalement anachroniques? Il est temps qu'il passe la main...

Le prix ne me choque pas, prévois un bifton de 1000 pour résoudre les soucis.

heureusement il a celles d origine
 
Mauvais étancheité boite/pont. Y a un truc récurrent sur ce moteur? fuite cache culbus? carter? joint spi vilebrequin?

AbuShemsy a écrit :https://leboncoin.fr/voitures/1572256120.htm

Celle-là ?

Elle semble très propre sur les photos en effet.

4000€, ça peut sembler élevé, vu le prix auquel on trouve beaucoup d'e32. Mais avec un entretien suivi, une belle carrosserie et quasi rien à faire dessus, je trouve que c'est pas abusé 4000.

oui c est celle là. Y'a quand même un peu de job avec les suintements, le ciel de toit et les amortos mias la base parait saine et historique appuyé par docs... plus si courant. Les merguez se vendent dans les 2500-3000

les CTs   ne s'encombrent pas  dans les recherches  parfois  , boite grasse  =  fuite  , et effectivement quend tu cherches seul , c'est le joint de couvre culasse  qui fuit , et qui arrose le dessous  ..
 
rien que pour la mienne , j'ai démarré le moteur  sans capteur de pression d'huile , et bien ça arrose bien le moteur , le dessous , et le garage  avec    ....  
 
et en y repensant , quand je l'ai eu , toutes les vis du carter moteur  etaient dévissées , d'où  un bon suintement et arrosage du dessous en roulant  ...   je n'ai aucunes traces au sol depuis des années  , mais faudrait nettoyer un peu le dessous   ...
 
le ciel , c'est pas insurmontable à faire  , pas mal de choses sur son changement ici ...
 
les amortisseurs ,  ça ne devrait pas monter à 1000 €  ...
 
comme Abu  , mieux vaut mettre un poil plus et être tranquille  que moins , et passer  à  la " casserole "  ( €€€€) ..
 
elle est chouette , et joli cuir ...  

Oui je suis bien d'accord, quand on peut vaut mieux acheter mieux et sain, y'en a toujours bien assez à faire en curatif ou en préventif.
Oui il me semble que l'an dernier quand j'en avais une en vue j'avais vu des posts sur la réfection des ciels de toit, doit falloir être méticuleux et patient...
Les amortisseurs non c'est +/- 3-400 par train avec les ressorts il me semble, elle a pas les suspensions assistées c est deja ça de gagné.
 
Donc la bonne nouvelle c'est qu'il n'y a pas épidemie systématique de joints spi foireux  moteur boîte

Pour une toutes options, il n'y en a pas beaucoup. Après elle a l'air propre.

Apres c'est une auto de 30 ans donc cela pourra arriver suivant les conditions de stockage que tu lui offriras.

C'est excellent le toutes options alors qu'elle n'a même pas la bva.

Ben les trucs sur e32 c'est le LKM dont les soudures sèchent, le sabre de ventilation qui délire, le boitier de direction qui prend du jeu, les electrovannes de chauffage qui grippent, les pompes diverses qui se mettent à suinter, l'échappement qui coûte un bras (silencieux soudé), le jdc en effet...

Enfin sans vouloir faire une liste exhaustive, prévois 1000 euros d'entretien par an à la louche. Y aura toujours un truc à faire de toute façon, et les tarifs des pièces sont à la hauteur du standing de la voiture.

Pour qu’au CT il y soit noté un déséquilibre amortisseurs avants, c’est qu’il doit y avoir autre chose... sûrement un ressort de cassé...