Forum 6enligne.net

Bonsoir,

Je viens de découvrir quelque chose d'intéressant sur une vidéo youtube Allemande qui m'a mis la puce à l'oreille.

La vidéo concerne le démontage de la face avant d'une e34 en vue de remplacer les quatre optiques.

A un moment donné, on voit le gars utiliser un très long tournevis fin (une vingtaine de cm au moins) pour l'enfoncer dans le clignotant.

Donc du coup je pose la question:

Savez-vous pourquoi il y a cet espèce de trou en forme de U au dessus du clignotant et quel est son but ?

Jusqu'à maintenant pour déposer la face avant (calandre centrale des haricots), soit je déposait les clignotants mais c'est assez compliqué car il y a des vis quasi inaccessibles, soit je déposait le pare-choc avant pour avoir accès à ces deux fameux clips sur les côtés qui ne sont accessibles que de ces façons.

Et bien je viens d'apprendre que les ingénieurs de chez BM de l'époque dans leur infinie intelligence avaint prévus le coup en pratiquant un trou à la partie supérieure de la grille d'entourage de phares:





Désolé pour la qualité des photos que je vient tout juste de faire avec un vent épouvantable.

Il suffit donc d'avoir un tournevis ou une longue tige acier de l'ordre de 4 ou 5mm et de la passer au travers jusqu'en bas puis d'appuyer un
peu pour "déclencher" le clip de verrouillage et sortir la face avant (en ayant au préalable dé-clipsé la partie centrale au niveau des haricots).

Ces fameux clips aux extrémités de la calandre:



Qui viennent clipser la calandre ici:



J'ai tout de même essayé tout à l'heure avec une longue tige et on sent bien qu'on appui sur quelque chose en bas mais je n'ai pas réussi à faire sortir le bout de la calandre. Bon après, je n'ai pas chercher plus que ça à la déboîter autrement je serais allé cherché de l'outillage.

Voilà, dix ans après l'acquisition de ma tuture, j'en découvre encore.....Incroyable.

Je pense même que cette encoche dans le clignotant sert de guide à la longue tige à l'intérieur:



Découpe à la partie inférieure des grilles de calandre extérieures pour passage de la tige:

Incroyable comme tu dis.

Les allemands est leurs secrets !!!!

Sympa l'astuce, et belle ingénierie de la part de BMW !

C'est vrai qu'à une certaine époque, le constructeur avait su s'entourer d'ingénieurs à la pointe du savoir-faire et de l'intelligence.

à chaque fois que j'ai du tomber une calandre de E34, j'avais tombé le pare-chocs avant (Ce qui est une opération enfantine ) du coup les clips étaient accessibles par en dessous, mais effectivement, ça semble bien conçu pour être démonté comme tu le décris.
Sur E38, il y a le même type d'encoche à cet emplacement, mais là c'est pour déclipser le clignotant.

Bonjour,

Oui, c'est vrai que c'est une opération enfantine Fred mais il y a toujours le risque d'abîmer quelque chose, surtout lorsqu'on est seul à faire le travail alors que là, du coup, ça devient beaucoup plus simple et il y aura moins de démontages à faire.

J'ai re-vérifié hier et, effectivement, on dé-clipse bien les parties externe de la calandre.

J'ai mesuré l'outil pour ceux qui voudraient s'en fabriquer un et il faut au moins 25 cm de longueur de tige pour travailler confortablement.

J'aimerais bien savoir si BM avait fabriqué un outil spécifique pour cette opération. Je dis ça car je me demande si en découpant une espèce d'encoche au bout de la tige on ne pourrait pas pousser vers le bas et ensuite vers l'arrière l'outil (donc vers l'avant le clip) pour sortir un peut la calandre de son logement.

Salut !

Merci pour l'astuce

Il n'y a pas de quoi Oliv,

Il aura fallu dix ans pour que je le découvre tout à fait par hasard .

JohnCONNOR83 a écrit : ↑lun. avr. 17, 2023 1:39 pm Il aura fallu dix ans pour que je le découvre tout à fait par hasard .

Il a fallu 1000 ans pour trouver le fil à couper le beurre, pourtant c'était pas bien compliqué

Dix ans que je possède cette voiture et j'en découvre toujours.

Je n'ai jamais eu cette sensation avec une Française.

Au fait, tu es sur pour les 1000 ans ?