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Salut tout le monde,

Je m'appelle Brice, 31 ans, j'habite dans le pays de Gex dans l'Ain. Je suis tombé dans les joies du moteur thermique dès mon plus jeune age d'abord par le 2 roues et plus tard sur 4 roues.
Sans vraiment savoir pourquoi j'ai toujours voulu mettre la main sur une E30, la calandre en haricot, les 4 phares jaunes et cet air menacant. Je suis fan depuis que je suis gosse!

Ma première auto avait été une 106 XSI dégotté pour 3 fois rien. Mon grand père me trimballait toujours dans sa 205 GTI 1.9 et la 106 me faisait madelaine de Proust, l'odeur du cuir mélangée a l'huile, un régale !
Malgrés les occasions se faisant de plus en plus rares et les prix grimpant en flèche j'avais eu l'occasion en 2018 de mettre la main sur une 320i a un prix raisonnable. C'était alors mon véhicule de tout les jours jusqu'a la fameuse épidémie de covid ou j'ai été séparé de cette pauvre E30 qui est malheuresement restée stockée a l'exterieur en bords de mer 3 longues années .

Puis en Avril, terrorisé a l'idée de l'état dans lequel j'allais l'a trouver j'ai enfin pu aller la récuperer. MIRACLE la corrosion n'avait pas encore tout englouti!
Après une vidange de tout les fluides, remplacement des filtres et des bougies et surtout un gros coup de propre c'est l'heure de décider si la voiture est capable ou non de faire les 900km qui l'a sépare de mon domicile.
Je pars (a moitié) confiant et c'est alors que le recepeteur embrayage me lache sur la route. Heureusement amazon pouvait livrer la pièce en 24h et apres un peu de contorsionnisme sur un parking me voila reparti. Il n'y aura pas d'autre problème sur le retour mais vous vous en douterez après 3 ans en bords de mer et 215000km au compteur une bonne restauration s'impose.

Et c'est le but de ce sujet, partager la boulot effectué et glanner aussi de précieux conseils.

Au programme pour commencer une refection du train avant et de la direction car les silent bloc ne sont pas loin d'être désintegrés, le volant tremble et le bruit des roulements est assourdissant!
J'ai donc commandé:
-Triangles + SB
-Amortisseurs bilstein B8 et ressort Eibach
-Coupelles
-Moyeu/roulements
-Disques, plaquettes et etrier
-Pneus
-Rotules de direction et barres d'accouplement + soufflet de cremaillère

Le capot et une des ailes est perforé par la rouille et le pare choc tient par miracle. J'ai donc dégotté de quoi les remplacer et il va falloir essayer de peindre ca au mieux avec mes deux mains gauches.

Je posterais des photos régulierement et je suis ouvert a toute remarque.

Salut et bienvenue, voisin! J'ai habité près de chez toi en arrivant dans la région.

Vivement la suite et les photos.

Bienvenue !

Des B8 sur une 320i ? j'essaie de comprendre.
Déjà avec mes B6, personne ne voudra monter dans ma E30 iX.

Et toutes mes félicitations pour ton remplacement de récepteur d'embrayage suu un parking sans manquer d'outils.
Allez, fais nous des photos

Roadwolf a écrit : ↑mar. juin 11, 2024 6:05 pm Des B8 sur une 320i ? j'essaie de comprendre.
Déjà avec mes B6, personne ne voudra monter dans ma E30 iX.

B6 et B8 proposent les memes caractéristiques d'amortissements.
la différence se jouent sur la taille de la tige pour se marier avec la hauteur d'origine (B6) ou un rabaissement (B8)

avec des nouveaux ressorts eibach, les B8 s'imposent d'eux memes

Et oui c'est vrai, pourquoi des ressorts Eibach ? Tu veux faire du circuit avec une 320i ?

Salut Brice, beau projet, que j'ai hâte de suivre.
N'oublie pas, avec des photos, c'est toujours mieux !

Exactement, j'ai choisi les B8 car je comptais rabaisser de quelques cm et d'après ce que j'ai lu les B6 sont plutôt adaptés a des ressorts d'origines. Les B8 sont supposés mieux se corporter en cas de rabaissement grace a leur tige raccourcis.

Le projet n'est pas de faire du circuit non mais j'habite en montagne et tout les dimanche j'aime aller faire un tour sur les route de col. Donc je voudrais juste la rendre un peu plus agile et vive pour les épingles qu'on a par chez nous. D'ou le choix des amortos, je vais aussi dégotter un pont le plus court possible et passer les trains arriere a disque quand j'en aurais finis avec le train avant.

Cooool un voisin, au plaisir d'aller rouler un jour alors Tuomas. Tu es de quel coin ?

J'avoue que ce n'était pas une partie de plaisir de déloger le recepteur embrayage sans cardan pour mon cliquet... Je faisais déja des devis de remorquage haha mais il a finis par venir.

Je vous fait une présentation de mamie en photo très bientôt!

Je suis sur la cote vaudoise.

Alors voici Bibine après les 900km a serrer les fesses pour ne pas avoir a faire une seconde réparation sur le bord de la route. Les photos datent d'avril on voit les dernières neiges au loin et la flaque la c'est le lac Léman. On pourrait surement distinguer le Mont Blanc si mon téléphone n'était pas aussi mauvais!

Une phase 2 couleur 203 Lachssilber Metalic pas vraiment bardée d'option mais elle me donne la banane a tout les coups!



Ca c'est l'état du capot, ca fait moins rever...





Heureusement comme je suis veinard, le week end suivant je tombe sur ca:



Donc ni une ni deux on balance ce vilain tas de rouille et on en profite pour tomber tout les plastique, nettoyage, degraissage et peinture car ils sont devenus ternes et bleus. On sent les 36 ans d'UV dans la tronche!



Au passage je tombe sur une vidéo d'un gars qui repeint ses phares avec de la peinture pour vitraux pébéo code lemon 23
Comme le resultat a l'air top je me laisse tenter, hop démontage, nettoyage, degraissage et au applique 3 couches au pinceau avant de polir un coup.



Je n'ai pas pris de photo après peinture mais ca rends super, je recommande cette ref de peinture a ceux qui veulent redonner un coup de jeune a leur phares jaunes pour pas cher.

La suite bientôt

On voit le jet d'eau sur la droite on dirait...

Dis donc, sale état.... j'espere que tu n'auras pas trop de grosse mauvaise surprise en dessous ou au niveau des amortos.