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Voilà j'ai trouvé une replique exact de ce que je eux obtenir comme résultat avec mon projet sur base E30...
Une 325is de 1989 modifié en 350is! Vue sur le site www.e30.de
Effectivement sur mon projet j'aimerais monter les mêmes jantes, mais pas le même moulin...j'imagine même pas la taille du chausse pied pour faire rentrer le V12 du 850...et la boite 6!!
Par contre ça doit ouvir copieusement, imaginez une E30 de + de 300ch avec des poneys à tout les régimes!!
Par contre niveau comportement ça doit tirer tout droit avec l'embonpoint qu'elle à du prendre au passage!!

323i je te laisse poster les photos! Tu fais ça si bien...mais bon un jour va fallopir que je comprenne comment c*n fait!

à mon avis les modifs avec des gros 6 cyl de M3 ou M5 sont plus adaptées...
car le poids du V12 va fair méchament piquer du nez à la E30 !!!

vaudrait mieux mettre un deuxième 2.5 dans le coffre sur base de 325ix, avec 171ch sur chaque train

heu.....no pics needed....tout le monde connait cette magnifique oeuvre ici, qui malheureusement n'est pas homologable dans nos contrées, de plus je pense qu'un bloc de ///M 3.0 ou 3.2 litres serait bien mieux adapté, que ce gros moulin bien lourd, par contre ça doit chanter

je pense plutot qu elle doit SUR-virer et pas sousviré

je prefere largement un 3.0l de M3 avec un gros turbo pour l aider a respirer

oui, belle réalisation, mais sur base d'un 6cylindre ça doit être plus efficace

BMW Club Bischofswerda e.V.

Datenblatt BMW E30 350i Coupe (350 PS)
von
Robert Stelzenberger


Motor Zwölfzylinder Einspritzmotor in V-Form vorne längs eingebaut, elektronische Einspritzung, geregelter Katalysator
Hubraum k.A.
Leistung 257 kW / 350 PS bei 6000 U/min
Drehmoment 470 Nm
Getriebe Sechsgang-Schaltgetriebe
Antrieb Heckantrieb (25 %-Sperrdifferential,)
Bremsen i.b. Scheibenbremse
hydraulische Zweikreisbremse mit Servounterstützung, an der Vorderachse, vorn und hinten innenbelüftete Scheibenbremsen, mechanische Feststellbremse auf die Hinterräder wirkend
Länge/Breite/Höhe k.A.
Radstand k.A.
Leergewicht/Zuladung 1380 kg
Bereifung Vorderachse 215/40 ZR 17 (9x17)
Bereifung Hinterachse 215/40 ZR 17 (9x17)
Hinterachsübersetzung 3,15:1
. .
cw-Wert 0,37
Verdichtung k.A.
0-40 km/h 1,1 s*
0-60 km/h 1,4 s*
0-80 km/h 2,7 s*
0-100 km/h 4,0 s*
0-120 km/h 5,4 s*
0-140 km/h 7,3 s*
0-160 km/h 9,4 s*
0-180 km/h 12,3 s*
0-200 km/h 15,5 s*
Höchstgeschwindigkeit abgeregelt 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit offen 261 km/h*

encore une belle réalisation, il y en a tout de meme qui savent se démarquer en faisant du boulot propre voir tres propre

Certes c'est pas la meilleur façon de la rendre plus efficace cette E30, mais quelle classe de rouler un V12 dans une petite caisse!!
C'est vrai que le poid sur l'avant doit être conséquent...ça doit soulever l'AR!! et tirer tout droit en entrée de virage...
En tout cas chapeau bas messieurs sur cette réalisation..
Niveau esthetique c'est exactement (jantes M System comprise) ce que j'aimerais avoir comme rendu final sur mon projet...
Y a du boulot, même sans monter un V12 et une boite 6 de 850!!
J'me contenterais d'un 325i aux petis oignons, et bien sous tous rapports...

clair qu'elle a de l'allure cette tuture, les jantes sont celles de la M5 e34 sans les turbines

Elles sont vraiment magnifique!! Pour mon futur projet sur base BMW, ce sont ces jantes là que je veux !!! et pas d'autres!! J'en mettrais pas tant que j'aurais pas déniché deux belles paires de celles-ci!! Par contre niveau adaptation, obligation de monter les trains roulants du M3 E30...
Du boulot en perspective...

sava a écrit :Par contre niveau adaptation, obligation de monter les trains roulants du M3 E30...
Du boulot en perspective...

5 trous oblige...
à moins que des adaptateurs existent... yé sé pô
ya un membre (je sais plus qui malheuresuement) qui hésitait ds le montage de jantes sur une 7 ou une 6 (c'était pas toi R2087??) il avait fait plusieurs essai (trx, m5 avec et sans turbine, bbs, etc...) peut être qu'il vend les m5 s'il ne les a pas monté...