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qui peut me dire les différences notables de comportement entre le 2.5l tds et le 2.0l d? l'influence du common rail et la difference entre un 4 en ligne et un 6en ligne..... vos expériences dans ce domaine m'interressent !!!! MERCI

Attention, les 320d d'avant septembre 2001 n'etait pas common rail.

Je suis passé d'une 325td à une 320d (les premieres à 136cv), je n'ai pas regrété, le 4 cylindres tourne bien. En plus, niveau consommation, le 320d est un chameau comparé à la 325td

ça reste un diesel quand meme, la zone rouge est à 4500 trs.

soony a écrit :Attention, les 320d d'avant septembre 2001 n'etait pas common rail.

Je suis passé d'une 325td à une 320d (les premieres à 136cv), je n'ai pas regrété, le 4 cylindres tourne bien. En plus, niveau consommation, le 320d est un chameau comparé à la 325td

ça reste un diesel quand meme, la zone rouge est à 4500 trs.

oui mais la la comparasion n'est pas avec le 325td mais tds(tout de meme une bonne difference..)

oui mais la la comparasion n'est pas avec le 325td mais tds(tout de meme une bonne difference..)

c'est pour cela que je n'ai pas approfondi!

Mais je ne vois pas en quoi ça change, les 320d avant septembre 2001 ne sont pas common rail, la zone rouge de la 320d est quand meme a 4500 trs et avec 6l de consomation moyenne, la 320d consomme moins que la 325td et tres certainement moins que la 325tds

la 325tds c'est 143 cv et la 320d c'est 136/130 puis depuis septembre 2001 150cv.

La 325tds a un 6 cylindres la 320d a un 4 cylindres.

effectivement, merci pour la comparaison avec le 325 td , ma demande s'axe plus entre le 325 tds et le 320d ( 136 a 150 ch) car plusieurs amis ce pose la question de la fiabilité du 320d . je m'interroge sur le fait que le 320d avec 4 cylindres et une cylindrée accrochant 2.0l puisse etre aussi fiable que le très robuste 6 cylindres 2.5l de plus , et ceci pour ma culture personnelle, je voudrais savoir si les sensations au volant de ce 2.0l sont aussi interressante que le 2.5l merci pour vos avis!!!!!

personnellement j'en ai essayé une il y a 5 ans , c'était une 136 cv et comme elle était en rodage ......
bon il y pas mal de couple et vraiment en bas (entre 1500 et 2000)
c'est une super voiture mais je préfère quand même ma tds ( 6 cylindres ......)
je la changerai pour une 330 d et rien d'autre

pour moi aucune comparaison possible mis a part au niveau de la consommation ou la le 320d est meilleur..sinon je prefere de loin le 2l5tds pour:la puisssance(enfin le couple plutot),la conduite du 6 cylindre ,la sonorité (tres agreable pour un mazout si si ).tout les bon point donner a ce moteur sont pour moi les mauvais point du 320d en comparaison au 2l5tds..sinon c aussi un bon moteur avec pratiquement le meme point faible:debimetre sur 320d ,actuateur sur 2l5 tds attention!

J'ia eu l'occasion de rouler en 318TD (la nouvelle compact) qui a le 2L "dégonflé" et étant proprio de 525TDS E39, j'ai pu comparer.

Bilan : hormis la conso, je prefere le TDS que je trouve plus vivant et ayant une sonorité largement plus agreable.

énix a écrit :J'ia eu l'occasion de rouler en 318TD (la nouvelle compact) qui a le 2L "dégonflé" et étant proprio de 525TDS E39, j'ai pu comparer.

Bilan : hormis la conso, je prefere le TDS que je trouve plus vivant et ayant une sonorité largement plus agreable.

je te rassure le 320td compact ce pareil ca vaut vraiment pas le 2l5 tds

merci pour vos impressions!!!!! je vais pouvoir argumenter auprès de mon collègue qui roule en 320d berline et qui me chambre sur la désuétude électronique de mon touring 325 tds de 1998. De plus il soutient "bec et ongle" que son 2.0l est beaucoup plus performant que mon 6enligne..... N'ayant jamais eu l'occasion de vérifier ses dires, vos commentaires vont bien me soutenir de plus son attitude me gène un peu car le fait de rouler sous la même bannière à hélice devrait plutôt rapprocher nos avis... enfin,ilya des c.. partout!!!!!!