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On retrouve sous le capot de la X5 le V12 qui propulsait la BMW V12 LMR victorieuse aux 24h du Mans. La look est soigné, à l'intérieur comme à l'extérieur. Tant mieux, puisqu'avec 700ch et 720Nm, la X5 peut en remontrer à bien des sportives. BMW annonce un 0-100 en 4"7 et 278 km/h de vitesse maxi..

Ben ouais sa doit deplacer de l'air quand meme !!!

Ouah c koi cette antiquité lol , ca fait un moment qu'on le connait le X5 le Mans ...

C'est pas lui qui a pété des record sur le vieux nurburgring?

Il signait les temp d'une porsche 996 GT3 non ?

Corrigé moi si je me trompe.

Je regarderais dansles BMW World c ets la qu il en parle.

prit d'une énorme crise de fou rire en voyant des sièges bacquet dans u nSUV et surtout à l'arrière, il se dit que finalement ça ne tourne vraiment pas rond tout ça

usualpierrot a écrit :Ouah c koi cette antiquité lol , ca fait un moment qu'on le connait le X5 le Mans ...

pareil

ceci dit il est très rapide !

Ben ouais mais que veut tu moi j'aime les antiquités,et puis des 323i,ou autres sont des antiquités et on en parle !!!
Ce poste sera pour ceux qui ne connaissait pas moi en premier d'ailleurs !!!
Ben ouais j'en decouvre tout les jours c'est pour ca que je suis sur le forum !!! le jour ou j'aurais plus rien a decouvrir des BM je changerais de marque mais j'ai de la marge vu le nombres d'antiquités qui traine encore !!!
@+

Ps:cela dit des baquets dans un x5 de 700cv n'a rien de ridicule !!!

je connaissais pas, assez sympa comme concept

Beau boulot dessus, mais c'est quand même une aberration de mettre un X5 sur piste, c'est haut, c'est lourd, j'imagine ce que les freins prennent..et pour contrer le roulis..ouch..

Enfin moi je dis ça je dis rien

faut pas mal le prendre fabfue y'avait rien de méchant !

voici l'arrière du monstre avec la sortie centrale :


la garde au sol à été très nettement réduite, et ce 4x4 allégé obtient une excllente tenue de route d'après les essais

ben si c'est ridicule selon moi.
Des bacquets, pourquoi faire ? pour avoir des sieges plus enveloppants, plus legers aussi.
la legereté, l'un des élements les plus importants dans une prépa de base pour courrir, il n'y a aucun interet de préparer un SUV pour la piste, c'est lourd, c'est un vrai char d'assault, c'est super haut, l'aerodynamique n'en parlons pas...
On en arrive a des loufoqueries hilarantes, des préparateurs qui tunent les SUV, première chose : on le rabaisse... c'est quoi un SUV ? un pseudo 4*4 avec des grosses roues e tune garde au sol importante...
si c'est pour le rabaisser, lui augmenter le moteur et l'alleger, autant partir d'une base très legere, très basse et très aérodynamique, pas d'un 4*4 voyons...
ça rime à rien, c'est soit disant beau , pla plait donc ça se vent...tant mieux ceci dit pour BMW mais je trouve ça..."hum hum"

c'est la mode des SUV et de la course aux puissances totalement délirantes c'est tout...
un 4*4 c'est fait pour aller un peu sur routes et surtout dans les chemins.

700ch...mouais... facile de faire d'une bete de course un SUV quand on a 700ch...aucun mérite.

j'ai bien plus de respect et d'admiration pour des petites béhèmes 700 préparées avec un rapport poids puissance très interessant (450kgs pour 90ch ça devient sympa ).