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je mettais déjà renseigné pour le passage aux mines, mais comme c'est la seule différence sur le train arrière entre la 323i et la 320/6, toutes les références des autres pièces sont identiques, le passage aux mines n'est pas nécessaire.

De toute façon, même si tu changes ton volant, ou même un rabaissement, chaque modif si petite soit elle nécessite un passage aux mine...

Mais entre la loi "pure" et l'application et la tolérance, il y a un fossé immense !

Salut Cox

Je vais te dire franchement je pense pas que mettre des disques a grand frais a l'arriére améliore enormement le freinage.
D'abord le freinage depend en grande partie des frein avant
Ensuite les tambours ne freine pas vraiment mal mais sont moins progressif et moins endurant en usage intensif.

En utilisation normal je trouve que la 316 freine trés bien, aussi bien qu'une 320i équipé de disque a l'arriére

Mais ça n'es que mon avis.

Ok lord KOSS c'estvrai que la 316i freine bien par rapport a la R21 GTS de mon frère équipé de plaquettes et de tambour neuf elle n'a pas un poil de frein!!!!!!!

Ben de toutes facon je n'effecturait que la modif sur les freins avant en juillet 2005 je pense!!!!!!!

L'arrière étant trop couteux!!!!!!

Ok ric jai un ami qui bosse au mines je vais lui demander!!!!!

A plus COX

pour la remplacement des tambours par les disques à l'arrière, c'est pas seulement pour améliorer le freinage (même si ça le fait, et que c'est mieux), c'est également parce que les tambours de E21 (comme ceux des '02) ont une facheuse tendance à gripper.
Pour l'entretien c'est quand même bien plus pratique

Salut,

j'suis du même avis que Lord Koss, la 316 freine deja bien d'origine...tu peux améliorer le freinage en mettant par exemple des disques "groupe N", des plaquettes ferodo tendres et un liquide de grande qualité, pour moins de 200 euros t'auras tout ça

Et d'accord avec toi Ric, qu'est-ce que c'est chiant l'entretien des tambours, l'autre fois j'ai passé un temps fou à les enlever pour les nettoyer

@+

Maxime

Ok merci pour les conseils!!!!!!!!!

Bon c'est clair que les tambours c'est chaint et je les ferai dépoussiéré au mois de juillet avec ma paye!!!!!!!!

Pour les disues avant je pense que montés des disues venrilés de 318is sera déja pas mal!!!!!

Voila a plus COX

COX a écrit :Pour les disues avant je pense que montés des disues venrilés de 318is sera déja pas mal!!!!!

donc passage aux mines aussi !

dans ce cas là je vois pas pourkoi tu mets pas tes disques à l'arrière...

salut Cox !

je partage ton point de vue sur ce point, bien que ce ne soit plus d'origine pur et dur, c'est dans un soucis d'amélioration de l'auto et de ta propre sécurité.
Et je n'ai rien à redire sur la 320/6 de Ric avec un échappement de 323i, il n'y a qu'a voir ma vision de ma tant convoitée 320/6 pour comprendre
tant que ça reste dans l'esprit d'origine et du respect de l'auto alors ça va !

Par contre de là a remplacer des tambours par des freins à disque de 318iS...
honnetement je suis septique.
pourquoi d'une 318iS et pas d'une 323i ou 325i ?
si tu change un morceau de l'arrière tu seras aussi obligé de changer le maitre cylindre si tu veux que ça freine derrière, les proportions entre une config disque AV/Tambours ARR et freins AV/ARR ne sont pas les mêmes...

Comme l'a dit Maxime, en ayant du bon lookeed DOT 4 changé régulièrement (tous les ans si tu veux conserver un bon freinage), des plaquettes Ferodo ça va le faire
La 316 n'a pas pour vocation d'être une voiture de course et le freinage ne suit plus s'il est très sollicité (même un peu sollicité tu te rend vite compte qu'il est temps de rouler plus 'cool').
On pourrait reprocher de ne pas avoir l'ABS mais c'est une question d'habitude, avec cette voiture qui freine pourtant très bien, les distances de sécurité sont très importantes car tu as vite fais de bloquer les roues en cas de freinage brutal...

Et quand à dépenser une partie de ta paie dans un dépoussièrage des tambours non non et non Cox
tu achete la RTA et tu le fais, c'est pas compliqué du tout il faut bien prendre son temps et faire ça au calme voilà tout. Je dépose les deux tambours de la mienne tous les 6 mois environs et je donne un bon coup de souflette (merci le compresseur) pour enlever la poussière car ils ont tendance à couiner sinon.
ça permet de juger de l'état d'usure de l'ensemble et au besoin d'un petit reglage des machoires.

A l'avant des disques ventilés sur une 316 qui ne fait pas de circuit j'en vois pas trop l'interet, le gain sera très minime et la dépense plus grande. de bonnes plaquettes Ferodo, des disques en bon état et un lookeed 'clean' et ça sera déjà très bien

Pourquoi des disques et plaquettes de 318is?????
Car pour moi c'est la BM meilleur en 4 cylindres comme ma 316!!!!!
(LA M3 possède 5 troues donc plus homologuer puis rachat de jante donc pas la peine!!!!!!)

Pour la RTA je l'ai depuis bientot 4 ans merci charlie!!!!!!
Durant mes stages chez BM j'ai vu de tout et fait de multiples choses sauf ca!!!!

Je ne sais pas comment ca se démonte et je n'ai pas de compresseur!!!!!!!

Je vais regarder dans ma RTA pour le démontage et essayé de trouver un compresseur!!!!

A plus COX