Forum 6enligne.net

Yo,

Je vais finir par croire que ma 730I n°3 (maintenant partie à la casse) avait quand même quelquechose de particulier (outre le gling gling de son moteur ) car non seulement elle avait un boitier DME de 735/635, un bas de caisse AC Schnitzer, une ligne echappement ACSchnitzer, mais en plus je viens de voir que le compteur n'est pas le bon, en effet le compteur de ma n°4 (730I boitoto) s'arrete à 240km/h (oui je sais c'est peu ) et le reservoir à 80 litres tandis que celui provenant de ma 730I n°3 monte à 260km/h avec un reservoir de 90L, cependant il correspond bien aux modèles de compteur ancien modèles avant 1991.

Est-ce un compteur de 740 ou de 750 ? avis aux e32istes du forum quoique apres reflexion, les 740 sont apparues en 92 donc ce serait celui d'une 750 ?

En tout cas il devrait bientot integrer le tableau de bord de ma n°4 (elle perd le kilometrage journalier tous les jours) pour remplacer l'actuel defaillant.

La question que je me pose : si je fais le plein à 80l, est-ce que l'aiguille va atteindre le 90l ?

que de questions metaphysiques ce soir

a+

Celui qui était sur ma 7 allait aussi à 260
Et c'était pas une 750... sois pas triste

Par contre j'ai remarqué que le bloc a quelques différences avec ceux des E34 de la même période... J'avais la platine niférieure qui merdait et voulant la changer je me suis mis à la recherche d'un nouveau mais j'ai laissé tomber, tous ceux que je voyais paraissaient bons mais au dos il n'y avait pas par exemple l'espèce de pastille verte dont tu parlais il y a quelques mois... Tu te souviens ?

salut

sur ma 735 de janvier 87 1655340 mon compteur est gradué jusqu'a 260 et mon reservoir fais 90l

il est bloqué à 299960km et mon journalier se met à 000 chaque fois que je coupe le contact

chez bmw ils m'ont dis qu'ils ne l'ont pas programé pour depasser les 300000km ils reconnaissent s'étre planté quelque part mais ne veulent pas participer aux frais

ils me parlent de deux pieces à 450 euros mais ne peuvent pas me dire laquelle incriminer et que des centaines de 735 sont dans mon cas

alors j'ai soudé sur la platine un compteur de velo (la honte)que je cache dans la boite à gants et programé en fonction du diametre de la couronne du pont

a+

Yo,

Pour ton probleme de compteur bloqué, il suffit de remplacer la puce kilometrique sur ces années la, elle se trouve dans le gros connecteur marron à l'arrière du compteur sur le faisceau. Celle de ma n°4 a deja été remplacée (probablement bloquée aussi à ce kilometrage) et c'est tout a fait faisable.

Bon, je vais monter le compteur de 90L et 260km/h et je verrais bien

A+

Lut,
Tu as le plan des condensateurs fragiles sur les e32 ???

Ci@o,
Nanard.

Yo,

j'avais un lien supelec quelquechose mais je le retrouve plus :'(

A+

Lut,
Le lien marche épisodiquement , j' avais récupéré les vues techniques si tu les veux, passes moi ton mail .

Ci@o,
Nanard.

salut


j'ai retrouvé des pages que j'avais imprimé sur les combinés e32

mais ça a l'air compliqué .analyse des potentiels,identification des composants actifs

m'en sent pas peur de detraquer autre chose

a+

ma 735 E32 c'est aussi 90l.......80l c'est les E34 je pense

Il y a peu être une différence entre les compteurs des 6 et des 8 cylindres, ou des 730 et 735.