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Saut a vous

Bon comme tout le monde le sais enfin presque j'ai trahi mais me suis racheté depuis mais la "puissance" me manque et je suis a la recherche d'un M3 E30 mais je ne veux pas mettre bcq car elle sera juste pour queslques week ends !!

(je vais surrement vendre la mercos, 2 places c'est vraiment juste pour moi)

J'ai récupéré toutes les infos que je pouvais mais j'ai encore 2 ou 3 questions !!!

-Y'a t-il une réelle différence de plaisir enter un e30 et un e36 ???
-La fiabilité est-elle la meme (j'ai vendu mon 3L a 170000kms, comme neuf) ???
-Le budget d'entretien est-il le meme ???
-Jusqu'a quel kilo Es peut-on acheter un e30 (ayant subi un entretien normal) ???
-Quels sont les points spécifique à vérifier en priorité ???

Enfin bref je susi en manque d'expérience et d'avis de propriétaire !!!!!

Avis aux possesseurs de M3 E30 car je suis tres impatient

Je me suis "tapé" toutes les sites d'annonces possible, les M3 e30 sont qd meme assez rare. Quel est le prix moyen que je peux espérer trouver ???

Par rapport au e36 les e30 sont qd meme assez cher je trouve

Je sais ca fait bcq de questions et encore je me retiens (pour l'instant )

merci d'avance
a+

ps: mon pseudo va peut-etre revenir au gout du jour !!!!

pour une belle M3 E30 ça tourne autours de 10 000 euros.

tu auras peut être un peu plus de sensations qu'avec ton ex-M3 E36 3.0, mais niveau perfs la plus récente est tout de même bien devant.

les M3 E30 sont "assez chères" par rapport aux E36 car les M3 E36 sont banales dans le sens où il en a été produit beaucoup beaucoup plus. La M3 E30 est donc plus rare et donc collectionnable, alors la cote reste relativement élevée.

La M3 E30 et E36 sont très éloignés: La première avait un objectif compétition (homologation rallye et supertourisme), la 2éme est une berline sportive.

Niveau moteur:
La E30 se pilote: couple perché à 4750tr... en dessous de 3500tr le moteur a du mal à relancer. Pour info sur le 0-80km/h la 325i E30 est un dixième plus rapide...
Mais une fois passer les 5000tr c'est que du bonheur jusqu'à 7000tr. La boîte de vitesse est très bien étagée car en passant le rapport supérieur tu retombes sur le couple maxi. du moteur.
La E36 est beaucoup plus souple grace au VANOS et au 6 cylindres et aussi plus coupleux grace à la cylindrée plus importante.
Donc un moteur plus civilisé.

A noter les E30 EVO1 sont plus disponible à bas régime... à partir de 3500tr. Au contraire les EVOII sont encore plus pointu.


Niveau consommation:
Les 2 modéles sont à peu près identiques


Niveau confort:
-Supension:
Et bien les suspensions de ma E30 est plus souple que la E36 de Larsooie (membre du forum)... mais mes suspentions sont peut-être un peu fatigué.
A noter les E30 de 89-91 avait des suspensions retravaillé et plus ferme (la voiture pique moins du nez au freinage).

-Sonorité:
Les E30 ne sont pas très silencieuses... à 130 en 5éme on est à 4000tr et le moteur est bien présent dans l'habitacle. Un vrai régal... sauf si on fait 500km d'autoroute.
Sur la CG, la E30 est donné à 93db à 5000tr.
Pour la E36, il faut dépassé les 5000tr pour bien entendre le moteur avec les fenêtres fermées... enfin c'est mon avis.
A noter les E30 de 89-91 ont une meilleur insonorisation que les premiers modèles.

Voila mon avis personnel sur les 2 types de voitures.

Pour être complet...

Niveau fiabilité:
- Tendeur de chaine de distribution à 130000km
- Pompe à eau à 180000km
- Distribution complète à 220000km
- Bloc... 250 à 300000km.

- problème de Palier d'AAC pour certain modèle de 89.

Après il faut voir l'entretien...

Aujourd'hui il reste très peu de voiture avec l'historique totalement connu et avec le bloc d'origine... dans ce cas le prix peut-être relativement élevé: 12000€

Mais il est possible de trouver des voitures refaites correctement (souvent avec un bloc passé à 2L5 après une carrière en rallye ou circuit) sans historique.... à partir de 8500€

Ca peu descendre à 7500€, mais là en général c'est la loterie....


Sinon le prix de la E30 s'explique par 18000ex. contre près de 80000ex. pour la E36.

pour repondre a la question fiabilité je pense que la m3 e30 est tres fiable si elle a été entretenu ( tendeur de distri , faisceau d allumage , pompe a eau ) sont des pieces qui ont une durée de vie d environ 150000 kms si la voiture a été bien suivi , pas poucé a froid il ne doit pas y avoir de soucis on m a volée mon ancienne m3 e30 alors quelle avait 360000kms et elle n avais jamais eu de soucis
a+

Juste un petit clin d'oeil pour la m3 e30 d'autant que j'en ai eu une d'okaz que j'avais montée o gpl et c t génial.

Non seulement, ça me préservait les pièces, rallongeait les révisions, la pompe à essence n'était plus un soucis. Je la regrette un peu. je recommande ce genre de procédé pour ceux qui n'ont pas trop de sous à mettre dans la trappe à essence.

Salut a vous,

Merci pour ces infos, ca me donne déja une idée !!!

J'ai été en voir une ce matin: de 89 215 cv 7500euros (prix de départ!!!)

les+:
-elle est blanche
-le prix
-toit ouvant elec origine

les-:
-aucuns carnet et 2 pauvers factures midas et chais plus quoi
-monteur démonté (la 2eme moitié dans le coffre)
-boitier elec démonté et tout le faisceau habitacle (bte a gants, sous volant)
-siège déchiré, intérieru quasi mort
-toit ouvrant tombé dans l'habitacle
-pas de serurres
-pare choc avant et arriere à changer
-accidenté coté ar gauche et mal refait
-10l d'eau dans le coffre
-pneus H.S
-freins mort
-indémarable (manque moitié moteur )
-peinture a faire
-provenance Allemagne (pas un pb mais aucun historique)
-103000kms (bah bien sur !!!! )

Mais nouveau prix 4000euros

Alors la j'aurais tout vu !!!!

Je vais en voir une autre demain

A suivre......

si ca t interresse je me sépare de la mienne (a contre coeur )
la par contre il y a tout l historique (carnet a jour ) et aucun frais a prevoir jamais accidentée c certifié et dans un etat proche du neuf et la je pese mes mots ( interieur comme exterieur)
au cas ou voici mon numero 0609864496
mon mail joffrey.dorat@laposte.net

lebuffle a écrit :Juste un petit clin d'oeil pour la m3 e30 d'autant que j'en ai eu une d'okaz que j'avais montée o gpl et c t génial.

C'est quand même paradoxal ça non?
une M c'est fait pour bouffer du gas il me semble, pas du gaz

M3 a écrit :Je vais en voir une autre demain

ça peut pas être pire !