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J'ai acheté ma premier propulsion en avril dernier. En l'occurence une 325i 36 berline pack sport (et c'est ce qui la sauvera !). Jusqu'a présent je n'avais jamais "attaqué" en virage ni sur route humide d'ailleurs. Et tout a l'heure, bien mal m'en a pris...
J'arrive dans un rond point large avec sortie a 2 voies (entrée du tunnel de canal + dans le 15eme a Paris pour ceux qui connaissent!), le sol était sec (enfin justement peut etre pas tout a fait!) et là je met les watts au passage du feu. Et bien sanction immédiate au bout de 10 metres de ce virage: l'arriere a méchamment chassé, j'ai contre braqué 1 ou 2 fois jusqu'au rétablissement afin d'essuyer ma sueur ! Tout ca en 2 secondes..... Et la je réalise que l'autobloquant m'a probablement sauvé la voiture car c'est bien lui qui a semble t'il interrompu ma méchante dérive. Ouf !

Des questions me viennent a l'esprit;
- ca donne quoi sans autobloquant ? une pirouette ?
- bon sang pourquoi BMW ne met pas cet autobloquant en série ??
- vos expériences en la matière !

a+

Salut,

Euh c'est pas l'autobloquant qui t'as sauvé l'autobloquant a plutot tendance à engendrer une réaction plus violente, surtout sous la pluie

Par-contre c'est sur qu'on garde de la motricité...

T'as pas plutot un antipatinage ou une aide electronique?

wiggys92 a écrit :Salut,

Euh c'est pas l'autobloquant qui t'as sauvé l'autobloquant a plutot tendance à engendrer une réaction plus violente, surtout sous la pluie

Par-contre c'est sur qu'on garde de la motricité...

T'as pas plutot un antipatinage ou une aide electronique?

non je n'ai aucune aide éléctronique...
pour moi c'est clairement l'autobloquant !
dans mon cas, le sol n'était pas vraiment mouillé juste peut etre un tout petit peu humide.. l'autobloquant peut éviter de faire la toupie en redonnant du couple a la roue qui a dérapé (en l'occurence la roue intérieure au virage) et ainsi réequilibrer la voiture.
je me trompe ?

gus a écrit :bon sang pourquoi BMW ne met pas cet autobloquant en série ??

Surtout pas
vive les anciennes béhèmes qui chassent du dérrière quand on leur demande poliment, qui ont le train arrière assez joueur, autres E10, E12, E21 et tant d'autres
real propulsion rulez

L'autobloquant permet soit de gagner en adhérence, soit de contrôler la glisse à la puissance, je pense que ce qui t'as sauvé, c'est ton reflexe de contre braquage réalisé à temps.

l'autobloquant peut éviter de faire la toupie en redonnant du couple a la roue qui a dérapé (en l'occurence la roue intérieure au virage) et ainsi réequilibrer la voiture.

si tu gardes le pied dedans certes
mais sinon.....

charlie-AMK a écrit :Surtout pas
vive les anciennes béhèmes qui chassent du dérrière quand on leur demande poliment, qui ont le train arrière assez joueur, autres E10, E12, E21 et tant d'autres
real propulsion rulez

ben mon e21 avec autobloquant sait aussi chasser, c'est pas castrateur

Le pont autoblocant ne permet en aucun cas de rattrapper la voiture dans le cas d'un evenement soudain, non voulu, et pas fait exprés. Un contrebraquage en règle avec léger levé de pied permet de remettre l'auto en ligne ( quand c'est encore possible ).

L'autobloquant sert lui en cas d'adhérence faible de garder un peu de motricité pour avancer, d'entretenir une dérive pour une figure stylistique, permet de réaccelerer plus tôt en sortie de virage et donc donne de l'efficacité.

Par contre, il permet aussi en cas de reprise d'adhérence lors d'un évenement indépendant d'une volonté, de projeter la voiture dans le sens contraire à celui voulu, et donc, au tas.

Manu M5 a écrit :Par contre, il permet aussi en cas de reprise d'adhérence lors d'un évenement indépendant d'une volonté, de projeter la voiture dans le sens contraire à celui voulu, et donc, au tas.

Le fameux coup de raquette...

e36 325i ya pas d autobloqd dommage!!

donne moi ton numero de chassis je te dit si ta l autobloqd ( mais ca m etonnerai!!!)