Rigidité Du Cabriolet M3 E36
Publié : lun. août 30, 2004 10:34 pm
Bonjour tout le monde,
c'est mon premier message sur le forum, celui-ci consiste à confronter
l'avis de personnes expérimentées quant à la rigidité torsionelle du
cabriolet M3 E36 (ou à défaut, même d'un cab 328, histoire de se faire
une opinion).
J'imagine bien que celui-ci (le cab) est moins rigide que le coupé, mais est-il
possible de pouvoir arsouiller comme le permet tous les véhicules M,
sans devoir subir des retours de couple dangereux de la part du chassis et/ou
même des craquements insupportables comme dans une 348 Spider (paraît-il) ?
En résumé (critères philosophiques, esthétiques ainsi que recherche de l'efficacité
pure mis de côté), est-il raisonnable de rouler en M3 ET cabriolet à la fois ?
Merci beaucoup pour vos avis éclairés
DEUTCHMAN
Quelle merveille de beauté ce cab E36, aaah Bangle, si tu savais...
c'est mon premier message sur le forum, celui-ci consiste à confronter
l'avis de personnes expérimentées quant à la rigidité torsionelle du
cabriolet M3 E36 (ou à défaut, même d'un cab 328, histoire de se faire
une opinion).
J'imagine bien que celui-ci (le cab) est moins rigide que le coupé, mais est-il
possible de pouvoir arsouiller comme le permet tous les véhicules M,
sans devoir subir des retours de couple dangereux de la part du chassis et/ou
même des craquements insupportables comme dans une 348 Spider (paraît-il) ?
En résumé (critères philosophiques, esthétiques ainsi que recherche de l'efficacité
pure mis de côté), est-il raisonnable de rouler en M3 ET cabriolet à la fois ?
Merci beaucoup pour vos avis éclairés
DEUTCHMAN
Quelle merveille de beauté ce cab E36, aaah Bangle, si tu savais...