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Bonjour,
je cherche une e30 (un 6 cylindres)
j'aimerai connaitre les sensations (bonnes ou mauvaises) que l'on ressent à leur volant, principalement l'agrément, la tenue de route, et les accélérations, toutes modifs entrainant un changement de comportement /confort pourraient aussi m'intéresser.
toutes comparaisons entre des e30 ou des e30 avec d autres caisses pourra aussi beaucoup m'éclairer (style: une e30 tiens moins le pavé qu'une... ou une 323i accélere aussi bien qu'une 325...ou la 318 is procure plus de sensations qu'une 325 ix...)
Je pense essayer quelques e30 avant d 'en acheter une, comme ca je pourrai comparer avec vous.

Salut
Il est vraiment difficile de répondre a ta questions , "les sensations" que l'ont ressent au volant d'une auto , sont quelques choses de trés personnels ...
Le mieux que je peux te conseiller est d'essayé plusieurs auto de modèle differents ;pour te faire toi même une idée .
Car les avis des menbres du forum seront tous différents (ou presque ) ....

j'ai une 323i, mes impressions (l'auto n'est ENCORE pas nickelle a 100%).

le moteur
sacree coup de pied au [...censuré...],
ca donne une sacree sensation de poussee
super souple,
veloute

habitacle
meme la mienne qui a vecu donne la sensation de tenir dans le temps.
J'trouve le volant mal positionne
on peut etre assis bas,
j'aime pas les pedales articulees au plancher.


Comparativement a ma 309 GTI
La BM donne l'impression de marcher plus fort, mais les GTI sont tres lineaire pt de vue moteur, pas sur que face au chrono ca soit mieux.

Le freinage de la 323 manque de mordant par rapport a la 309... c'est dire s'il est pas terrible.

Niveau comportement, la 309 est 1200000x plus rigoureuse :-)
j'vais attendre la remise a niveau de la BM, mais je doute qu'elle tienne le choc face a une GTI sur petite route.
Donc vivement le drift (si tu peux privilegie un modele avec Autobloquant)


mais le plus important POUR MOI, la 323 a un bruit moteur qui me dresse les poils.... ce bruit en 4 a 180 j'm'en suis toujours pas remis RHAAAAAAAAAaaaaaaaa.

conseil : trouve une 325is avec autobloquant.

Bonjour,

j'aime pas les pedales articulees au plancher.

C'est une question d'habitude, parce que pour pratiquer le "talon-pointe" (ou plutôt le " pointe-pointe" ), ce pédalier est idéal !

Bon, une E 30, ça a un caractère un peu sauvage : motricité aléatoire, tendance au sous-virage en entrée de virage et joli survirage quand on allume le pied droit.

Quant aux sensations, la 325 I est la référence (sauf la M 3 ben sûr). La 323 c'est plus qu'honnête et la 320 a une musicalité fantastique mais des perfs en retrait.

Je n'ai jamais conduit de E 30 4 cylindres.....

La 325 I procure des chouettes sensations à l'ancienne sans le filtrage exagéré des voitures modernes et tout le fatras électronico-sécuritaire de série aujourd'hui.

La finition est bonne et le confort aussi.

Une chouette voiture que j'ai gardée 11 ans et demi.

Mais bon, il faut en essayer plusieurs avant de vous décider.


HANS (Partisan d'une refabrication des E 30)

HANS a écrit :C'est une question d'habitude, parce que pour pratiquer le "talon-pointe" (ou plutôt le " pointe-pointe" ), ce pédalier est idéal !

J'y arrive tres bien sur mes pigeots.

J'sais pas comemnt font les autres, mais sur la pedale articulee au sol, je pose mon talon a terre et "articule" mon pied autour du talon, le bout du pied appuyant sur la pedale...

J'trouve pas ca terrible comme ca...

...mais c'est pas genant :-)

Axiome de base : un possesseur de E30 ne peut être foncièrement mauvais, surtout ceux qui roulent en cabriolet.

Y a pas mieux que ces caisses-là. La 318 est un peu molle, la 320 a un joli bruit, la 325 commence à envoyer sérieusement, la M3 est littéralement envoûtante.

voili voilà.

Salut
Dans l'optique d'une conduite à la limite ( sur circuit donc ... ) la e30 est une auto un peu lourde, MAIS c'est une propulsion. En gros, on peut dire qu'une 325 equivaut à une clio williams sur un circuit standard, mais elle demande beacoup plus de finesse dans le pilotage pour aller aussi vite. Du coup, c'est beacoup plus gratifiant. L'auto est un peu pataude sur le serré, et ne freine pas très bien d'origine, mais elle est extrèmement progressive dans les dérives et stable à haute vitesse. Cependant, c'est une auto qui survire facilement. Il ne faut pas craindre des contrebraquages d'un demi volant ou plus à 140 parfois... ( mon "record " perso, une chasse de train arrière à 200+ sur le plus long circuit du monde ... je n'en menais pas large )

Les comparaisons sont cependant assez floues, on ne prend pas une e30 pour faire péter des temps, m3 exceptée, mais pour se faire énormément plaisir... De toutes façons, c'est souvent le pilote qui fait la différence, pas la voiture....

ps : j'adôôôre les e30.

non non je ne cherche pas une bête de course, je ne sais pas piloter, à peine contre braquer avec une r19...mais c est une autre histoire..
par contre n'hesiter pas à continuer avec vos feeling, ca me permet de mieux m'impregner pour l'achat de ma beheme.

Moi j'aime le chassis de la E30 car on peu la faire survirer a la demande au levé de pied ou a l'accélération sans que se soit jamais piégeux. Sur le sec

Sur le mouillé il veut mieu savoir ce qu'on fait car les réactions sont trés brutales.

En tout cas c'est vraiment une caisse trés amusante a mener (surtout sans direction assistée je trouve) pas aséptisé comme les caisses modernes.

Une bonne vielle propu au caractére entier quoi

Pour avoir un 320i e30, je dirai que les sensations sont sacrément agréables. Certes le moteur ne délivre que 129 cv, qu'en dessous de 3000 trs c'est un peu creux mais que passé ce régime, ca commence à devenir intérressant, et passé 4000 c'est encore mieux! En 1,2,3 elle a vraiment un potentiel. Niveau chassis, c'est sûr que sur sol glissant elle peut surprendre, mais elle ne trahit pas ou peu sur le sec. Mais après que l'on connait sa monture, il devient un régal de faire virer le train arrière, notamment pour les passagers arrière
Pour avoir conduit récemment une clio rs 2l16 (forte tout de même de 172 cv) ben si on a le nez sur le compteur je dirai que ca marche, certes, mais sinon aucune sensation proprement dite.
C'est l'actuel problème du surplus de confort dans les nouvelles autos....