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hello,
je vais acheter une e30 325 un jour ou l'autre (dépend de la vente de la 205...) et je voudrais sa voir quels sont les criteres a privélegier lors d l'achat de la 3.25 poour vous sachant que:
je cherche une voiture pas tunée, qui m'envoute a son volant, qui puisse etre utilisée tous les jours comme premier voiture et qui ne me coute pas trop un oeil à l'entretien vu que je ne suis pas DU TOUT mécano.

quel budget y mettriez vous (perso entre 1500 et 3000 euros)?
Phase I ou Phase II, y a t il une phase moins fiable?
le kilométrage et l'année sont ils importants? ou plus important un bon carnet d'entretien?
des options intéressantes? d'autres inutiles?
enfin i ou ix ou is? je sais que la is est vraiment bien fouttue mais sont + rares et + cheres, la ix n'est pas un vrai propu mais semble apporter pas mal de plaisir à ceux qui la conduisent...

bref voili voilou, a vous de jouer.je vais peut etre essayer ma premiere 3.25 cette aprem...alors que je n'ai pas vendu la mienne, c pas serieux tout ca

salut

franchement a mon avis c ets l etat de la caisse qui est primordiale ( recherche la moins rouilléé)
et apres regarde le moteur si il claque pas et si il tourne bien

regarde les factures aussi courroi distrib vidange etc...

moi j ai acheter une 325ix ph2 ya 1 semaine j ai juste une petite fuite au niveau du moteur pas mechant

j en suis super content en plus elle a plein d option DA ABS RETRO et vitre electriq central interieur sport volant pommeau ///M

si tu veux je te la vends ( pour en prendre une avc moins d option car a l origine je voulais une 325i normal avec minimum option pour tourner sur circuit)

par contre la 325ix elle accroche grave le pavé mais moins amusant a conduire que la 325i

si tu veux la ix c est pour les tps et la i c est pour faire le [...censuré...] ( sur circuit bien sur!!! )

paraitrait que les PhI rouille plus que les II
mais moi je préfère les chromes

Je ne pense pas qu'il faille regarder certains points en particulier lors de l'achat d'une 325. Il faut faire comme pour n'importe qu'elle voiture (carnet d'entretien et factures, notice, peinture, rouille, caoutchoucs, pneus, état intérieur, fuite d'huile, bruit moteur, boîte de vitesse, parallélisme, freinage, etc.).

Sinon, j'ai une 325iX qui tient sur la route comme dans des rails et quelles que soient les conditions et l'état de la chaussée. J'en suis très content mais comme le dit aleynos, c'est pas la peine d'en acheter une pour tourner sur circuit ...

Au passage, elle est à vendre ...

si ton budget est compris entre 1500E et 3000E
oubli tout de suite la 325is, car elles se vendent beaucoup plus chere
et si par chance tu en trouve une a ce prix c qu'elle doit etre cancereuse
la ix c bien si tu habite a la montagne !
mais en conduite "normal" tu ne verra pas de diff entre une i is et ix
sauf a la pompe car la ix consomme plus !
point de vue entretient la 325i est la moins chere !
(1 seul pont contrairement a la ix et pas autobloquant)

moi perso je te conseil une i tu la payera moins chere et si tu le désire apres tu peux la "transformer" en is !

mais toute maniere rien ne vaux un essai routier pour apprécier les qualité de chacune !

aller a+++

'Lut

Voici quelques sujet récent traiter sur la 325i/is/ix si ça peut t'aider :

cotation 325 is E30
325 E30, I, Is, Phase 1, Phase 2


a+