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A force de regarder les annonces en me disant que ça coute rien de regarder j'ai fini par etre accroché par une jolie 540ia .La xantia finira bien par partir....

Le blem c'est que ça cours pas les rue et que je n'est jamais trop entendu parler de cette auto.
Y a-t-il des elements à surveiller en particulier,des points faibles habituels en plus de la liste epinglée en tete des sujet "achat-vente"

J'ai aussi un doute sur son origine(peut etre allemande)
Question bete pour ceux qui savent: c'est des couroie ou des chaines sur ces moteurs?

J'aurai preferé une boite meca mais il faut pas mourir bete et tout essayer.Nombreux sont ceux qui apprecient bien ce genre de transmition. En plus la mecanique souffre moins parait-il.

Donc je suis preneur de toute experiences et conseils pour mon eventuel futur achat.

Merci par avance et à+.

Tu veux pas vendre la 3.25 plutot?

Le V8 est indestructible et la distribution est par chaines.
Pour le 4.0, j'en ai un dans ma 740 (plus lourde qu'une 5) et c'est un monstre de générosité, et ce avec une consommation très raisonnable (moins de 13l ). La boite auto est très agréable si elle ne tombe pas en panne comme sur ma e32... C'est un beau joujou que tu recherches mais effectivement, les 540i en france ne courrent pas les rues.

tofe a écrit :A force de regarder les annonces en me disant que ça coute rien de regarder j'ai fini par etre accroché par une jolie 540ia .La xantia finira bien par partir....

Le blem c'est que ça cours pas les rue et que je n'est jamais trop entendu parler de cette auto.
Y a-t-il des elements à surveiller en particulier,des points faibles habituels en plus de la liste epinglée en tete des sujet "achat-vente"

J'ai aussi un doute sur son origine(peut etre allemande)
Question bete pour ceux qui savent: c'est des couroie ou des chaines sur ces moteurs?

J'aurai preferé une boite meca mais il faut pas mourir bete et tout essayer.Nombreux sont ceux qui apprecient bien ce genre de transmition. En plus la mecanique souffre moins parait-il.

Donc je suis preneur de toute experiences et conseils pour mon eventuel futur achat.

Merci par avance et à+.

Bonjour,

Pour trouver des 540iA a bon prix et bien entretenues, il faut consulter les petites annonces en Allemagne... (ex: www.mobile.de )

@+

cherche_une_325i a écrit :Tu veux pas vendre la 3.25 plutot?

Desolé ,vendre la 325is n'est pas encore au programe .C'est elle qui m'a fillé le virus.

Pour 320d :
Le moteur ne m'inquiete pas trop .Par contre j'ai entendu dire qu'il y avait parfois des soucis avec les suspentions pilotées .La 540 en est-elle equipée?
Quel genre de probleme a eu ta boite ,grave et cher ?

En ce qui concerne les annonces sur mobile.de c'est vrai qu'il doit y avoir des affaires mais le trajet Nimes-Allemagne pour aller voir de visu une auto ...je le sens moyen...Avec un peu de patience,je devrai trouver mon bonheur en France ,le passage au mines en moins.

Je devrai avoir des info supplementaires sur le joujou d'ici peu.

A+

-= Diabolopj =- a écrit :Pour trouver des 540iA a bon prix et bien entretenues, il faut consulter les petites annonces en Allemagne... (ex: www.mobile.de )

@+

A bon prix, oui...
(quoi que le pas cher est toujours trop cher)

Bien entretenues, c'est autre chose, elle ne sont pas plus entretenues qu'en France ou ailleurs.

La difficulté en Allemagne et autres pays comme la Belgique est de pouvoir acheter un vehicule avec :
- un historique à peu pres connu
- un équipement au niveau de que l'on recherche
- une motorisation aux caracteristiques connues (certains modeles sont moins puissants, ou plus)
- pouvoir l'assurer en France et pouvoir rouler avec sans difficultés (conformité des papiers)

Bon nombre de vehicules sont maquillés et revendiquent un kilometrage n'ayant rien à voir avec ce qui est affiché.
Ces pratiques sont maleuresement courantes, à l'etranger et en France.

Comme il a été ecrit plus haut, la 540i n'est pas tres courante en France, il faudra "chasser" en dehors du territoire de maniere à avoir plus de choix.

Mais attention aux arnaques, une fois achetée et immatriculée, il est difficile de faire marche arriere.
(En France, ce n'est pas toujours simple...et j'en ai fait l'experience)

Pour la boite, c'est pratiquement inexplicable : j'ai passé la marche arrière (à l'arrêt bien sur), la voiture à commencé à reculer puis CRAC... plus de marche arrière à 300 kms de chez moi Je suis rentré en roulant très lentement mais les dégats étaient trop importants, j'ai donc acheté une autre 740i pour pièces et j'ai procédé au changement de boite : j'ai toujours ma boite cassée mais je ne l'ai pas ouverte (je la garde pour le Coyote91 si il veut s'entrainer à refaire une ZF5HP30 )
Pour la suspension pilotée, je n'ai pas entendu parler de gros problèmes si ce n'est que le coût excessif des pièces de rechange. Le mieux pour une 540i serait que tu contactes un de nos membres qui a fait le grand saut mais je ne me souviens plus de son nom... les autres ?

le membre, c'est morgan le rethais...
j'ai eu la chance d'essayer cette auto... il est vrai que c'est une superautomobile...
(un de mes rèves aussi! )

MP envoyé à morgan le rethais.

Merci.

C'est pas une 540i mais ça commence à ressembler, elle me parait correcte et r2087 est quelqu'un de confiance... :

V8