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Salut à tous,

Un décret du 24 décembre 1996 prévoyait que les véhicules immatriculés avant
le 1er janvier 1997 ne pouvaient plus être vendus en l'état en raison de la
présence possible d'amiante, et ce à compter du 1er janvier 2003.

J'ignore totalement ce qu'est devenu ce décret.
A-t-il été appliqué dans la plus grande discrétion, comme aiment à le faire
nos gouvernants ?
(généralement pendant les vacances d'été, pendant que nous nous sommes
honteusement relâchés après 11 mois de boulot)

Sommes-nous, (propriétaires de BM) concernés par ce décret ?
En effet, certains constructeurs n'utilisent plus ce matériau depuis longtemps.

Merci d'éclairer ma (notre) lanterne.

Bonne journée à tous (je suis de repos jusqu'à demain)

Steele.

J'en ai entendu parler y'a longtemps mais cela équivalait à la mort de la vente d'occasions... et la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) s'était fortement opposée à ce decret. Elle doit avoir obtenu gain de cause, en tout cas, il faut l'espérer.

Yop
Toutes le BMW depuis 1982 n'ont plus d'amiante. Avant cette date, je ne sais pas.

de toutes façons, cela changerais quoi au pb ????
si elles vont en casse plus ou moins tôt ???

à part tuer le marché de l'occasion
et encore faudrai t il prouver qu'il y a de l'amiante dans un vehicule "ancien" plaquettes changées, embrayage eventuellement changé...

ol54 a écrit :de toutes façons, cela changerais quoi au pb ????
si elles vont en casse plus ou moins tôt ???

à part tuer le marché de l'occasion
et encore faudrai t il prouver qu'il y a de l'amiante dans un vehicule "ancien" plaquettes changées, embrayage eventuellement changé...

Et faudrait changer TOUS les joints de culasse d'avant ce decret également...

ol54 a écrit :de toutes façons, cela changerais quoi au pb ????

Impossible de revendre un véhicule tout simplement.
Pas forcément pour le mettre à la casse d'ailleurs !
C'est tout de même un peu dommage pour nos BM, qui ont bénéficié d'une qualité de fabrication telle que certaines anciennes ont l'air plus neuves que des voitures de l'année.

ol54 a écrit :et encore faudrai t il prouver qu'il y a de l'amiante dans un vehicule "ancien"   plaquettes changées, embrayage eventuellement changé...

En fait, ce serait au propriétaire vendeur de prouver que sa voiture ne contient plus d'amiante !

steele a écrit :Impossible de revendre un véhicule tout simplement.
Pas forcément pour le mettre à la casse d'ailleurs !


!

je pensais au pb écologique lors de la "destruction du vehicule...


il est par ailleurs évident que tant que tu n'ouvres pas le moteur, il n'y a pas de pb d'amiante pour les joints de culasse

le pb pour l'embrayage et les freins, est lié à la dispersion de microparticules lors de l'utilisation...

à mon avis, si çà avait été mis en application, certains auraient profité de l'occase pour vendre des joints de culasse neufs pour pas cher...
m'enfin moi ce qui me chagrine c'est qu'on veuille me reprocher à ma 02 par exemple d'avoir de l'amiante dans le joint de culasse alors que tu va dans n'importe quelle casse et tu vois tout un tas de moteurs ouverts qui trainent à même le sol et je ne parle même pas des liquides qui vont dirrectement dans la terre...
bref, cette histoire, çà aurait été vraiment prendre les français pour des c...
la pollution est D'ABORD l'affaire des constructeurs, qui d'ailleurs auraient monté bien après la date limite des éléments à l'amiante sur leurs voitures neuves...