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Bonjour à tous, depuis un certains temps, il y a de plus en plus Alpinahistes (c'est à la mode de mettre des ISTES à la fin ) sur le forum, et pour la plupart de vrais spécialistes de la marque, alors je vais en profiter pour essayer de comprendre comment ces fameuses voitures sont codifiées, j'ai vu de B6; B10; etc ... il me semble qu'il y a des Cxx ainsi que des Dxx, mais je n'arrive pas trop à comprendre la logique des codes (modèles; années; puissances; niveau de prépas).

Donc, si vous avez la solution (avec des photos ça sera super ) c'est à vous !!!

Merci.

@+

tu devrais trouver ton bonheur ici : Modèles Alpina

Merci, mais je connaissais ce site.

Seulement, ce que je ne comprends pas, c'est par exemple, il y a 2 E21, une C1, et l'autre B6, ainsi qu'une E30 C1, et une E30 et E36 B3, est qu'il y a une logique dans la codification, ou c'est au pif.

Que représente les C1; B3; etc...

@+

Je suis tous les modèles Alpina depuis 1977 et je n'ai toujours pas d'explication valable pour le passé.
Pour le futur, il semble qu'on aille vers B3/B5/B7 pour les séries respectives 3,5 et 7. "B" pour Bovensiepen?

Ces sigles font partie de l'énigme Alpina...

en effet la codification est... complexe et incompréhensible.

4 lettres existent : "A", "B", "C" et "D"

Les "A" concernaient notament pour les 2002 et E21 (A1, A2, A4), ces modèles ne sortaient pas de l'usine Alpina, mais en fait seuls les moteurs étaient vendus.
Donc si tu trouves une E21 A4 par exemple, il s'agit d'une E21 qui a reçu un moteur préparé 1990cc de 160 ch (prépa proposée en 1976-77)

mais en fait il me semble qu'à la base les lettres étaient attribuées selon le bloc moteur préparé :
"A" --> M10
"B" --> M30
"C" --> M20

mais cette codification n'est aujourd'hui plus appliquée...

l'apparition du "D" vient du fait que désormais, alpina prépare des moteurs diesel : la D10.

A présent, c'est "B" pour chaque prépa (excepté modèles Z : roadster S pour le Z4, roadster V8 pour le Z8, et Roadster Limited Edition pour le Z1), et ils essayent de faire concorder le chiffre qui suit le B par le n° de la série BMW.
ça sera plus simple de s'y retrouver

voici l'ensemble des modèles produits :
E12B7
E12B7 S
E21B6 2,8
E21C1 2,3
E24B10 3,5 coupé
E24B7 coupé
E24B9 3,5 coupé
E28B10 3,5
E28B7
E28B9 3,5
E30B3 2,7
E30B6 2,8
E30B6 3,5
E30B6 3,5 S
E30C1 2,3
E30C1 2,5
E30C2 2,5
E30C2 2,7
E30/ZRoadster Limited Edition
E31B12 5,0 coupé
E31B12 5,7 coupé
E32B11 3,5
E32B11 4,0
E32B12 5,0
E34B10 3,0 allroad
E34B10 3,0 allroad touring
E34B10 3,5
E34B10 4,0
E34B10 4,0 touring
E34B10 4,6
E34B10 4,6 touring
E34B10 biturbo
E36B3 3,0
E36B3 3,2
E36B6 2,8
E36B8
E38B12 5,7
E38B12 6,0
E39B10 3,2
E39B10 3,2 touring
E39B10 3,3
E39B10 3,3 touring
E39B10 V8
E39B10 V8 S
E39B10 V8 S touring
E39B10 V8 touring
E39D10 biturbo
E46B3 3,3
E46B3 S
E52Roadster V8
E65B7
E85Roadster S

et bientôt la E60 B5

Ric E21 a écrit :et ils essayent de faire concorder le chiffre qui suit le B par le n° de la série BMW.

Alors pourquoi la série 3 E30 a eu une version B6 ?

Merci en tout cas pour toutes ces précisions !

A+

EDIT : autant pour moi... j'ai du mal ce matin, j'avais pas vu : "ils essayent"
j'suis sorti ==> [- ]

Ytse_Jam a écrit :Alors pourquoi la série 3 E30 a eu une version B6 ?

Merci en tout cas pour toutes ces précisions !

A+

soit tu n'a pas lu correctement soit je me suis mal exprimé...

c'est à partir des derniers modèles (actuels) que la codification correspond au numéro de la série BM:
B3 pour la E46
B5 pour la E60
B7 pour la E65

mais avant ces modèles, CE N'ETAIT PAS LE CAS

la B3 2.7 E30 serait donc un M30 ????

Ric,

Rajoute à la liste:
E24 B7S turbo
E30 C2 2,7 Integrale
E36 B6: existe en berline et coupé
E36 B3 : existe en berline, coupé, cabrio, touring (pas de touring en 3.0 et 3.2)
E 36 B8 : idem
E 46 B3: idem
E39 B10 V8S: existe en touring
E 39 D10 bi turbo : idem

Je te fais grâce des version KAT sur les E30, E31, E32...