Forum 6enligne.net

Bonjour,

Je cherche a acheter une BMW E36 et je viens de tomber sur ce site bien sympa.

Cependant j'ai quelques questions :

J'ai entendu parlé a plusieures reprises de problemes concernant les moteurs TDS, de démarrage, de carter felé etc...

Quelqu'un pourrai éclairer ma lanterne et me dire quels models éviter ou a partir de quelle année ces problemes auraient disparus ??

Je tiens a posseder un 6 cylindres, pour desraisons economiques je pencherai pour le diesel mais je peux facilement me laisser convaicre pour rester en essence...

Fiabilité, consommation etc....

Merci pour vos réponses

@++

Ce sont des questions abordées des centaines de fois ici, fais une recherche tu devrais trouver la réponse facilement, quant aux problemes connus sur les moteurs Bm, mieux vaut écouter les proprios de BM que ceux qui n'en ont pas et se cherchent encore des raisons pour justifier leur bétise

moishe a écrit :Ce sont des questions abordées des centaines de fois ici, fais une recherche tu devrais trouver la réponse facilement, quant aux problemes connus sur les moteurs Bm, mieux vaut écouter les proprios de BM que ceux qui n'en ont pas et se cherchent encore des raisons pour justifier leur bétise

J'ai deja cherché sur le forum avant de poser mes questions

Mais je n'ai pas trouvé a part justement pas mal de membres qui ont des problemes de pompes d'injections etc...

bah effectivemment, de mon côté j'ai des problèmes de démarrage à froid due à une fuite de la pompe à injection...mais mon 325td a 330 000 kms ! ! ! c'est donc de bonne guerre si je puis dire...! ! !
de plus, s'il est vrai qu'elle a du mal à démarrer à froid, elle démarre et cela n'empèche pas que je roule assez régulièrement avec depuis que je cherche c'est à dire 15 000 kms...
honnètement, il est vrai que c'est fiable mais pas éternel ! ! !
j'aurais préféré un tds plutôt qu'un td car c'est le même bloc et seul la suralimentation diffère...le tds sort 28ch de plus ( 115/143) mais elle ne semble pas moins fiable...
bon choix donc que d'opter pour un 325tds...

Ok merci pour ton avis

Bravo de porter ton choix sur un 325TDS.

C'est vraiment un moteur fiable mais il est vrai que l'ancienne génération de TDS (de 1993 à 1996) a rencontré quelques soucis mais qui ont été revus et corrigé depuis 1997. (par exemple broutement de l'embrayage, pompe à injection, etc...).

Pour ma part, çà fait trois ans que je suis propriétaire (heureux!) d'un TDS E36 de 02/1997 et je n'ai jamais eu de gros soucis avec, elle a roulé tous le temps à raisons de 20000 kms par an.

Hormis l'entretien normal (vidange, etc...), elle avait été immobilisé deux jours l'été 2002 suite à un démarrage difficile (durite de retour gasoil sechées et percées qui laissaient entrer de l'air) résolu pour 15.00 euros (le mètre de durite) et une semaine en Octobre 2004 suite à la pompe de gasoil (situé en sortie de réservoir) h.s (là, çà faisait plus mal 290.00 euros chez BM).

Dernièrement, les 6 bougies ont été remplacées.

Depuis elle roule nickel, c'est un moteur vraiment fiable sans soucis majeur.

Je le recommande aux gens qui veulent un véhicule puissant et économique (650 kms (hors réserve)/ plein de 62L gasoil (avec réserve) 7CV fiscaux/143 cv Din.

A savoir aussi qu'un 325Td, à motorisation (sauf échangeur) et consommation égales fait 28 CV de moins.

Kannon a écrit :C'est vraiment un moteur fiable mais il est vrai que l'ancienne génération de TDS (de 1993 à 1996) a rencontré quelques soucis mais qui ont été revus et corrigé depuis 1997.

bonsoir,

donc, si je comprends bien, il ne faut pas acheter un model 325 tds avant 1997. C'est bien ca ?
merci

luc.ch a écrit :bonsoir,

donc, si je comprends bien, il ne faut pas acheter un model 325 tds avant 1997. C'est bien ca ?
merci

j'ai une 325 TDS de 1995 (26/04/95), le chassis totalise 189.000 Km et le moteur 90.000 Km. elle provient d'allemagne, et j'ai eu comme frais les coupelles d'amorto à changer (c'est pas grand chose), et là j'ai un bruit sous le chassis qui paraitrait être le pare-chaleur (un bout de tole qui protège) qui serait cassé, certainement dû à la corrosion dûe au sel sur les routes en allemagne (mais ce n'est pas forcément propre à l'allemagne non plus, mais partout où les routes sont sallées plus souvent que là où j'habite, Montpellier ). Rien d'extraordinaire donc.

sinon la conso est plutôt sympa, l'assurance également... à titre indicatif, j'ai 4 ans de permis, je vais avoir un truk comme 5% de bonus, et l'année prochaine je vais payer 692€ l'année au tiers (pas de garage, voie publique avec PVs sur Montpellier, indice de sécurité 6Y pour les assurances).

voilà, j'en suis vraiment heureux, mis à part le fait qu'elle dort dans la rue et que je ne peux pas l'entretenir come je voudrais, mais ca n'a rien à voir avec la voiture

Kannon a écrit :A savoir aussi qu'un 325Td, à motorisation (sauf échangeur) et consommation égales fait 28 CV de moins.

de plus, pour les jeunes conducteurs, le 325td est parfois plus facile à assurer ( et donc moins cher pour les autres ) que sa grande soeur le tds...
le 325tds s'approche plutôt niveau tarifs des 320i, le 325td du 318i...
j'ai un ami qui en voulait un et il pouvait assurer les 318i et 325td, pas le 325tds...
niveau fia, je pense c'est du pareil au même...

Kannon a écrit :C'est vraiment un moteur fiable mais il est vrai que l'ancienne génération de TDS (de 1993 à 1996) a rencontré quelques soucis mais qui ont été revus et corrigé depuis 1997.

Sais tu à quelle date exact est intervenu le changement?

PAscal