Etude Comparative
Publié : mer. nov. 03, 2004 5:55 pm
Après avoir roulé pendant 10 jours avec la B7 turbo de 1981, je l'ai finalement rangée dans son garage pour reprendre la B3.
J'ai donc la chance de pouvoir comparer ces deux générations, et je tenais, par souci d'information mais aussi pour briser quelques lances, à en faire part sur ce forum .
Ce qui frappe sur la B7, et tous ceux qui ont occupé le siège passager l'ont fait remarquer, c'est son extraordinaire charisme. Dès qu'on s'assied, derrière le tableau de bord qui ressemble plutôt à un cockpit, on sent que c'est un voiture spéciale, et que ca va barder.
Quand on met le contact, n'en parlons pas, c'est un bruit extraordinaire (l'échappement qu'un silencieux, en sortie).
A coté, la B3 fait un peu "rikiki", avec son tableau de bord standard, et bien peu fourni il faut dire (idem 318 i).
La sensation de conduite est beaucoup plus présente sur la B7 que sur la B3. Par exemple, on "sent" la direction, les freins, l'embrayage (normal j'en ai pas sur la B3) de manière très "physique". (le mollet gauche est mis à très rude épreuve).
Le plaisir de conduite de la B7 , en réalité, se limite à peu près aux lignes droites, ou , quand le turbo se met en action, on ressent une poussée dans le dos qui n'existe absolument pas sur la B3. Rien que cela justifie d'apprécier la B7.
Par contre, la B7 n'est PAS très agréable à conduire dans les petites routes , ou son tanguage (même sis les suspensions sont neuves , l'épure est moins sophistiquée que les 5 bras de la B3) , son roulis, son temps de réponse (turbo) font que , dès qu'on veut un peu s'amuser, ca part dans tous les sens, on est trop vite dans la courbe, ou trop lent, .ou trop à l'extérieur, ..bref, on a vite fait de se calmer et de reprendre un rythme tranquille.
Tout au contraire, la B3 est un vrai "kart". Elle accélère à la moindre sollicitation, se place ou on veut au millimètre, bref le plaisir de conduite est immédiat et absolu (cf. M3).
En ville, la B7 est éprouvante: changements de vitesse "lourds", bruit d'échappement un peu envahissant, ralenti "course", ... c'est vite très fatiguant. la comparaison avec la B3 à transmission automatique est déloyale.
Coté confort, la B7 offre une aussi bonne position de conduite que la B3. Elle est pourvue de vitres électriques, et même la clim fonctionne. Mais j'ai passé beaucoup de temps à régler et re -régler le chauffage, pour avoir un T° constante (et pour que Madame soit contente). J'étais finalement bien content de retrouver les commandes douces et les petits "luxes" qu'on trouve sur la b3 (téléphone intégré, chaine stéréo de qualité, sièges chauffants pour le petit matin, clim, phares et essuie glace automatiques...) .
Seul point de confort où la B7 prime: son toit ouvrant , qui ne fait aucun remous, même grand ouvert, alors que sur la B3 il est impossible à garder ouvert au delà de 60 km/h.
En résumé, la B7 a une gueule d'enfer, un charisme supérieur à la B3, et procure des sensations uniques lors des reprises sur autoroute.
Mais son agrément de conduite global est inférieur à la B3, qui offre une facilité de conduite incroyable , et qui en plus rend la vie à bord nettement plus confortable.
Comme quoi, les anciennes nous font tous rêver, mais au quotidien, rien ne vaut les modernes.
J'ai donc la chance de pouvoir comparer ces deux générations, et je tenais, par souci d'information mais aussi pour briser quelques lances, à en faire part sur ce forum .
Ce qui frappe sur la B7, et tous ceux qui ont occupé le siège passager l'ont fait remarquer, c'est son extraordinaire charisme. Dès qu'on s'assied, derrière le tableau de bord qui ressemble plutôt à un cockpit, on sent que c'est un voiture spéciale, et que ca va barder.
Quand on met le contact, n'en parlons pas, c'est un bruit extraordinaire (l'échappement qu'un silencieux, en sortie).
A coté, la B3 fait un peu "rikiki", avec son tableau de bord standard, et bien peu fourni il faut dire (idem 318 i).
La sensation de conduite est beaucoup plus présente sur la B7 que sur la B3. Par exemple, on "sent" la direction, les freins, l'embrayage (normal j'en ai pas sur la B3) de manière très "physique". (le mollet gauche est mis à très rude épreuve).
Le plaisir de conduite de la B7 , en réalité, se limite à peu près aux lignes droites, ou , quand le turbo se met en action, on ressent une poussée dans le dos qui n'existe absolument pas sur la B3. Rien que cela justifie d'apprécier la B7.
Par contre, la B7 n'est PAS très agréable à conduire dans les petites routes , ou son tanguage (même sis les suspensions sont neuves , l'épure est moins sophistiquée que les 5 bras de la B3) , son roulis, son temps de réponse (turbo) font que , dès qu'on veut un peu s'amuser, ca part dans tous les sens, on est trop vite dans la courbe, ou trop lent, .ou trop à l'extérieur, ..bref, on a vite fait de se calmer et de reprendre un rythme tranquille.
Tout au contraire, la B3 est un vrai "kart". Elle accélère à la moindre sollicitation, se place ou on veut au millimètre, bref le plaisir de conduite est immédiat et absolu (cf. M3).
En ville, la B7 est éprouvante: changements de vitesse "lourds", bruit d'échappement un peu envahissant, ralenti "course", ... c'est vite très fatiguant. la comparaison avec la B3 à transmission automatique est déloyale.
Coté confort, la B7 offre une aussi bonne position de conduite que la B3. Elle est pourvue de vitres électriques, et même la clim fonctionne. Mais j'ai passé beaucoup de temps à régler et re -régler le chauffage, pour avoir un T° constante (et pour que Madame soit contente). J'étais finalement bien content de retrouver les commandes douces et les petits "luxes" qu'on trouve sur la b3 (téléphone intégré, chaine stéréo de qualité, sièges chauffants pour le petit matin, clim, phares et essuie glace automatiques...) .
Seul point de confort où la B7 prime: son toit ouvrant , qui ne fait aucun remous, même grand ouvert, alors que sur la B3 il est impossible à garder ouvert au delà de 60 km/h.
En résumé, la B7 a une gueule d'enfer, un charisme supérieur à la B3, et procure des sensations uniques lors des reprises sur autoroute.
Mais son agrément de conduite global est inférieur à la B3, qui offre une facilité de conduite incroyable , et qui en plus rend la vie à bord nettement plus confortable.
Comme quoi, les anciennes nous font tous rêver, mais au quotidien, rien ne vaut les modernes.
